O ČEM PSALY LN PŘED STO LETY

Mezi nejdůležitější dráhy, jež se na Moravě projektují, náleží spojovací dráha Blansko–Vyškov. Projekt není z nejmladších, neboť na uskutečnění jeho pracuje se od roku 1899, tedy již 12 let. Nicméně se dosud nepodařilo překonati obtíže, které se u nás každému projektu staví v cestu. Subvence zemská sice již v roce 1904 byla sněmem povolena, a to v obnosu 660.000 korun (20.000 korun na jeden kilometr) a byla na žádost železničního komitétu po dvakráte prodloužena, neboť subvence byla podmínkou, že jí do tří roků bude užito. Celkový náklad na projektovanou dráhu obnáší asi tři miliony korun i je další podmínkou zdaru projektu poskytnutí státní subvence. Veškeré úsilí docíliti subvenci státní bylo až doposud bezvýsledno. Jednak ustavičně se střídající ministerstvo a vlády vůbec nebyly příznivci této dráhy hlavně asi proto, že vede krajem českým, kde by jedna český živel posilovala a pak nemálo též přispěla k návštěvě Moravského Krasu cizinci, kteří by měli výhodné spojení železniční. Rovněž i mnozí čeští poslanci nezachovali se tak, jak bylo jejich povinností vůči horskému českému kraji a chudému jeho obyvatelstvu. Ač byli členy komitétu železničního požádáni o přispění, slíbili, že učiní vše, co bude možným, přece však slovu svému nedostáli a o tuto záležitost se nestarali. (LN, 7. 4. 1911) Předlitavská statistika piva. Podle výkazu ministerstva financí bylo v Předlitavsku v prosinci 1910 vyrobeno celkem 1.630.789 hektolitrů piva, z toho v Čechách 782.588 hektolitrů, na Moravě 140.003 hektolitrů, ve Slezsku 32.699 hektolitrů.