Belgičtí odboráři však Opel podle agentury Reuters zažalovali kvůli plánu na uzavření tamní továrny.
„Nyní je ještě zapotřebí dosáhnout konečné dohody s odborovými svazy a závodními radami. Doufám, že se to stane během následujících dvou až tří týdnů,“ uvedl generální ředitel Opelu Nick Reilly. Upozornil rovněž, že Opel možná získá nižší státní podporu, než GM plánovala.
Restrukturalizace Opelu si podle GM vyžádá 3,3 miliardy eur (zhruba 86 miliard korun). GM usiluje o získání státní pomoci 2,7 miliardy eur od zemí, ve kterých má Opel továrny.
„Možná že nedostaneme přímo 2,7 miliardy, ale očekávám, že obdržíme značnou částku,“ uvedl Reilly.
Opel již minulý týden oznámil, že hodlá v Evropě zrušit 8300 pracovních míst, z toho 4000 v Německu.
V belgických Antverpách uzavře firma továrnu zaměstnávající přes 2300 lidí.
Opel vyrábí automobily také například v Británii a Španělsku. V Evropě zaměstnává zhruba 50 tisíc lidí, z toho 25 tisíc v Německu.
Zástupci zaměstnanců po zprávě o uzavření továrny v Antverpách pozastavili jednání s vedením firmy o souhlasu se mzdovými úsporami ve výši 265 milionů eur (sedm miliard Kč) ročně. „Kvůli Antverpám je v rozhovorech přestávka, příští pondělí však máme první schůzku,“ řekl Reilly.
Belgické odbory tvrdí, že rozhodnutí uzavřít továrnu v Antverpách je porušením dohody o plánované výrobě malých sportovněužitkových automobilů (SUV). „Přesun (výroby) dohodnutých malých SUV modelů (do jiného závodu) je jediným důvodem plánovaného uzavření továrny v Antverpách.
V této záležitosti existuje žaloba čekající na vyřízení, kterou podaly antverpské odbory,“ uvedla evropská závodní rada Opelu. Reilly nicméně zopakoval své přesvědčení, že GM nikdy nepodepsala právně závaznou dohodu o výrobě malých SUV v Antverpách. „Nebyl to závazek, byl to plán,“ prohlásil.
Reilly tento měsíc nahradil ve vedení Opelu Hanse Demanta, který podnik řídil od roku 2004. Reilly již loni vystřídal v čele evropských aktivit GM Carla-Petera Forstera. Ten patřil mezi zastánce prodeje Opelu kanadskému výrobci automobilových součástek Magna. GM však nakonec od tohoto prodeje ustoupila a rozhodla se provést restrukturalizaci divize sama.
GM v polovině loňského roku opustila bankrotový režim s tím, že se v rámci rozsáhlé restrukturalizace, zahrnující prodej některých značek, přemění v menší podnik, jenž by měl pružněji reagovat na požadavky zákazníků.
Většinovým majitelem nové GM je americká vláda, která poskytla nejvíce peněz na záchranu podniku.
***
Restrukturalizace Opelu si podle GM vyžádá 3,3 miliardy eur. GM usiluje o získání státní pomoci 2,7 miliardy eur.
Regionální mutace| Lidové noviny - Čechy
