Nový majitel musí do 21. července převést peníze na účet ministerstva státního pokladu. Arabové budou řídit podniky prostřednictvím společnosti Polské loděnice, jejímž ředitelem se stal Jan Ruurd De Jonge. „V Gdyni chceme vyrábět tankery, které slouží k převozu zkapalněného plynu LNG. Ve Štětíně budeme produkovat vybavení z oceli pro lodní i zbrojní průmysl,“ přiblížil ředitel.
Lodě vyráběné v Gdaňsku by měly sloužit mimo jiné k převozu plynu z Kataru do Polska na základě kontraktu, jenž v pondělí uzavřelo Polsko s Katarem na dvacet let. Zaměstnání v loděnicích najde pouze část osob, které se ocitly bez práce.
Podle odhadů by firma Polské loděnice mohla zaměstnat 3000 až 5000 osob.
„Nemůžu poskytnout žádné podrobnosti, protože počet pracovníků bude záviset na objednávkách,“ uvedl ředitel. V obou podnicích pracovalo před jejich uzavřením téměř 10 tisíc osob.
Evropská komise v listopadu rozhodla, že problémové loděnice v Gdyni a Štětíně musí vrátit státu obří finanční pomoc. Státní pomoc podle EK odporovala unijním zákonům a narušila konkurenci na společném trhu evropské sedmadvacítky.
Loděnice, které se už řadu let potýkaly s tíživou finanční situací, neměly prostředky na vrácení peněz, proto je stát prodal. Ze tří velkých loděnic v Polsku zůstala pouze loděnice v Gdaňsku, kterou před dvěma lety koupila od státu polská firma ISD Polska, jež patří do skupiny ukrajinské společnosti Donbas. I Gdaňsku, k němuž mají Poláci silné citové vazby, protože tam vzniklo protikomunistické odborové hnutí Solidarita, ale nadále hrozí finanční problémy a propouštění.
