* LN Proč je vysílačka pro cyklisty tak důležitá?
Je výhodná hlavně při rovinatých etapách, kdy se jede padesátkou a není možné z balíku vycouvat dozadu k vozu a předávat si informace. Jenže trochu se tím potlačila přirozená inteligence jezdců. Mezi dvěma stejnými cyklisty vždy rozhodovala chytrost, ale to už neplatí. Navíc si myslím, že kvůli nim vzrostl počet pádů.
* LN Jak to myslíte?
Cyklisté totiž s vysílačkami přestali být ostražití. Hlavně u mladých jezdců vidím, že už se nedokážou soustředit pět šest hodin během celého závodu. S vysílačkou v uchu to ani nepotřebují.
* LN Je skutečně takový rozdíl jet velký závod bez ní?
Je, a velký. Představte si, že by při hokeji musel trenér na tribunu. Chvíli budou jeho svěřenci hrát to své, ale pak začnou být bezradní. A musí čekat na konec třetiny, až jim trenér něco řekne.
* LN Nenarušovala vysílačka vaši koncentraci?
Stalo se mi, že do toho někdo začal mluvit až příliš, a to jsem to pak utnul. Vysílačka nemá být k tomu, aby se přes ní někdo vykecával nebo dělal legraci.
* LN K čemu jste například vysílačku využíval?
Když jsem byl kapitánem týmu, musel jsem občas ostatní jezdce nahnat dopředu, abychom se vystřídali v nástupech. Zjednodušilo to komunikaci, ale ubralo to na závodnickém myšlení.
* LN Může být tedy etapa bez vysílaček pro diváky zajímavější?
Určitě ano. Už jen proto, že jezdci byli na něco zvyklí, a teď to mít nebudou, takže budou nervózní. Ale ti, co vysílačky nezneužívají, si poradí. Horší to bude pro ty mladší jezdce.
* LN Většina cyklistů přesto zákaz kritizuje. Bojí se o svoji bezpečnost. Souhlasíte?
Vadí mi spíš způsob zákazu. Jestli se mají vysílačky zakázat, ať je to na celý závod, a ne na dvě etapy. Je to, jako by jezdcům řekli, aby se na dva dny oblékli do starých treter. Všichni si už na vysílačky zvykli, a teď se na dva dny zakážou? Je to takové divné.
