Varování před milionovými náklady na úhrady škod přináší znalecký posudek Národohospodářské fakulty Vysoké školy ekonomické v Praze (VŠE). V úterý ho projednali pražští radní, včera i členové kontrolního výboru.
Částka ovšem podle posudku nemusí být konečná. „Čtrnáct milionů je tam uvedeno jen s velkou nejistotou s tím, že je to spodní hranice. A že by ta částka mohla být ještě vyšší,“ popisuje závěry posudku opoziční zastupitel Jiří Witzany (SNK-ED).
Kdo to zaplatí?
Škody vznikly podle posuzovatelů především na pozemcích a stavbách v okolí propadu, na tramvajových kolejích či okolních silnicích. Poškozeno bylo i dobré jméno Prahy a další peníze se utratily za záchranné práce, odstraňování propadu a administrativu.
Kdo ale popsané náklady nakonec zaplatí, rozhodne až báňský úřad. Jeho vyšetřování ještě neskončilo, výrazněji se pohne až zhruba za tři týdny, kdy by se měli vyšetřovatelé podívat do dosud nepřístupného místa za závalem.
„Bude záležet na zjištění příčiny propadu v tunelu Blanka,“ píší autoři posudku z VŠE. Firma Metrostav, která tunel staví, bude podle nich za škody zodpovídat v případě, kdy se neprokáže, že událost vznikla kvůli nepředvídatelným fyzikálním podmínkám, nebo pokud nebude možné příčinu zahrnout „do kategorie rizik nesených přímo objednatelem“, tedy Prahou.
V opačném případě má Metrostav nárok nejen na uhrazení veškerých nákladů, ale i prodloužení lhůty dokončení tunelu. „Ten posudek především odhaluje zajímavé informace o smluvních podmínkách mezi Metrostavem a Prahou,“ říká opoziční zastupitelka za Stranu zelených Petra Kolínská.
Opoziční zastupitelé odmítají, že by měla Praha peníze zaplatit, náhrady by se měly podle nich vymáhat po Metrostavu. „Bude teď důležité zjistit, zda smluvní podmínky odpovídají obvyklé praxi a jestli je hlavní město na podobné situace dobře pojištěné,“ řekla LN Kolínská.
Praha hrozí i koncem smlouvy Vedení města nyní slibuje, že škody se nebudou platit z rozpočtu metropole. „Samozřejmě budeme nárokovat škody na vinících nehody, které určí vyšetřování báňského úřadu a policie,“ napsal LN radní pro dopravu Radovan Steiner.
Jak bude rada města celou věc řešit ve chvíli, kdy by měla podle posudku zůstat náhrada na Praze, teď ovšem není jasné. Ředitel investičního odboru magistrátu Jiří Toman však včera řekl členům kontrolního výboru, že podmínky smlouvy s Metrostavem umožňují i její vypovězení. A to ve chvíli, kdy se firma dopustí závažných provinění.
Kromě posudku VŠE si magistrát nechává zpracovat ještě analýzy od dvou zahraničních firem. Mají prověřit dosavadní postup prací a dokumentaci ke stavbě. Analýzy mají být hotové na konci srpna.
