Stroje se měly vyrábět na Slovensku - projekt třebovického podnikatele ale ztroskotal na změně režimu. Po roce 1948 o podnik přišel a z šesti prototypů se do dnešní doby zachoval jen jeden. Bojda vzpomíná, jak zamlada na sulově jezdil za rodinou na Hlučínsko. „Kdyby se podařilo rozjet výrobu, byl by to stroj, který by mohl zavedeným značkám konkurovat,“ říká stále Bojda. Dodal, že pět dalších prototypů už je dávno ztracených a pravděpodobně skončily ve šrotu. Poslední kus se rodině podařilo zachránit krátce po znárodnění v zabavené dílně.
Malá motorka, která odpovídá svým výkonem dnešním skútrům, byla součástí výstavy motocyklů československých výrobců, kterou právě v Třebovicích uspořádal Český klub historických motocyklů. I organizátor akce Radomír Stibor připouští, že sulov mohl na trhu prorazit.
Kromě unikátní motorky bylo až v altánu třebovického zámeckého parku k vidění 24 motocyklů, mezi nimi i sto let starý motocykl Laurin&Klement, motocykl Poustka s řemenovým pohonem a další historické skvosty.
Český klub historických motocyklů, jenž se jako první ve východní Evropě stal členem proslulého anglického The Vintage Motor Cycle klubu, výstavu uspořádal u příležitosti desátého výročí vzniku.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
