Na schůzku půjde hejtman s jasnou vizí: „Ať se začne stavět z Kladna do pražské zastávky Veleslavín.“
Chce tak dosáhnout toho, že zatímco vznik pražské části rychlodráhy bude finančně a stavebně nejnáročnější, úseku z Kladna nic nestojí v cestě. A ve stanici Veleslavín by měla dráha končit proto, že tam má podle plánu v roce 2014 začít jezdit metro. Tím by obyvatelé Kladna získali rychlý přístup do metropole, který by nahradil přeplněné autobusy. Jinou variantou by podle kraje mohla být i renovace stávající tratě číslo 120, takzvané Buštěhradské dráhy.
O výstavbě rychlodráhy mezi Prahou a Kladnem se mluví od konce minulého století, projekt však naráží na řadu potíží. Třeba na značnou cenu stavby, která by měla podle odhadů přesáhnout hranici 45 miliard korun. Proti trati hlasitě protestují i mnozí Pražané z míst, kudy by měly soupravy jezdit.
