V okamžiku, kdy dopravní podnik namontuje do stanic pražského metra turnikety, změní se celý odbavovací systém v hromadné dopravě. Protože si zařízení s papírovými jízdenkami neporadí, dopravce plánuje vedle elektronických tramvajenek a SMS jízdenek zavést i bezkontaktní čipové jízdenky vhodné pro turnikety.
ČTĚTE TAKÉ: |
Co to znamená? Zánik papírových jízdenek a nákupy stovek odpovídajících čteček do tramvají a autobusů. "Cestovní doklady musí být shodné pro všechny druhy hromadné dopravy," vysvětluje ředitel pražského dopravního podniku Martin Dvořák.
Podle pracovníků společnosti Deloitte, která na zavedení turniketů zpracovala novou analýzu, přinesou čipové jízdenky cestujícím výhody. "Nepůjde o doklad na jedno použití. Lidé si na něj budou moci nechat nahrát i několik jízdenek najednou, což je komfortnější," poukazuje jeden z autorů studie Jakub Sova.
Podle aktuální analýzy by měly turnikety stát zhruba 1,5 miliardy korun. Obnos s náklady na čtečky do vozů povrchové dopravy počítá. "Instalace turniketů a dalšího vybavení v metru si vyžádá méně než polovinu plánovaného rozpočtu," doplňuje Sova.
Turnikety celá Evropa nemá
|
Projekt na zavedení turniketů v pondělí schválilo představenstvo dopravního podniku. V dalších týdnech se rozhodne, kdy se jím bude zabývat dozorčí rada, tedy rada města. Analýza, kterou dopravce minulý týden představil na zastupitelském výboru dopravy, politiky příliš nezaujala.
"Osobně jsem k tomuto projektu spíš skeptický," přiznal náměstek primátora Karel Březina. S nápadem, jak z metra vystrnadit "černé" pasažéry, přišel dopravce už před dvěma lety. Tehdy měla cena za zavedení turniketů činit tři miliardy.
Výrazný cenový skok mezi studiemi má podle Dvořáka na svědomí ekonomická krize, jiné technologie i levnější komponenty. "V ceně u minulého projektu bylo navíc zahrnuto i plánované financování na další čtyři roky dopředu," vysvětluje Sova. Zavedení turniketů odmítá opozice, bývalí pražští zastupitelé ze Strany zelených i někteří dopravní odborníci.
"Metro je prostor, kde efektivně působí revizoři. Turnikety navíc komplikují život například lidem, kteří cestují s velkými zavazadly. Účelnější by bylo dovybavit stanice bezbariérovými přístupy," míní Petr Šlegr z Centra pro efektivní dopravu.
Jako nežádoucí vnímá turnikety i bývalá pražská zastupitelka a zastupitelka Prahy 6 za Stranu zelených Petra Kolínská. "Města, která by měla být našim vzorem, například Vídeň, turnikety nemají a ani se je nechystají zavést. Potřebujeme, aby veřejná doprava byla pro lidi atraktivní, což s turnikety nebude," říká Kolínská.
