Podle něj se totiž nedá ospravedlnit, aby se ve Francii prodávala vozidla domácích značek vyrobených v zahraničí. Sarkozy to včera řekl v televizi v rozhovoru s novináři, který se týkal hospodářské krize a záchranných plánů vlády.
„Když se postaví továrna (koncernu) Renault v Indii, aby se auta značky Renault prodávala Indům, to je ospravedlněné. Ale aby se postavila továrna určitého výrobce, aniž bych citoval jeho jméno, v Česku a aby se prodávala její auta ve Francii, to už je neospravedlnitelné,“ prohlásil Sarkozy.
Dodal, že francouzským automobilkám vyrábějícím v cizině přitom vyhovuje pomoc státu, který jim pomáhá s financováním jejich činnosti, když jsou v těžkostech.
Sarkozy uvedl, že vedoucí představitelé automobilek mu sdělili, že výroba téhož automobilu vyjde ve Francii zhruba o tisíc eur dráž než v Česku.
Cestou, jak udržet výrobce, a to nejen automobilové, ale ve veškerém průmyslu, doma, je snížení či zrušení určitých daní, řekl Sarkozy. Například třetinový náklad ze zmíněného tisíce eur tvoří takzvaná podnikatelská daň, která existuje pouze ve Francii.
Ta bude podle Sarkozyho zrušena v roce 2010. Stát tím ovšem přijde o příjem asi osmi miliard eur. Zásadní pro záchranu francouzských pracovních míst je podle něj zabránit stěhování továren do zahraničí a chtěl by pokud možno přestěhovat ty již umístěné v cizině zpátky do Francie.
V Česku má společný závod s japonskou Toyotou francouzská automobilka PSA Peugeot Citroen.
Firma sídlící v Kolíně počítá s tím, že letos vyrobí podobně jako loni kolem 324 tisíc vozů.
PSA Peugeot Citroen má závod rovněž ve slovenské Trnavě.
Sarkozy jinak zopakoval svá již známá stanoviska k domácí i zahraniční ekonomické politice.
Řekl, že je nutné koordinovat země eurozóny ve společném úsilí o zažehnání krize, protože „není možné, aby nebylo iniciativ“.
V této souvislosti prohlásil, že českému předsednictví v EU vývoj situace nijak nezazlívá.
„Dělají, co mohou,“ podotkl. Zdůraznil nutnost kontroly nad dosud nezávisle fungujícími světovými fondy, vytvoření jakéhosi mezinárodního regulátora a zásahu proti daňovým rájům.
Na domácí scéně chce pokračovat ve strukturálních reformách, které povedou ke zvýšení zaměstnanosti, což má podpořit zájem Francouzů o větší pracovní nasazení. Zopakoval potřebu investic například do obnovy dopravní infrastruktury. Slíbil také zvýšit příspěvky krátkodobě nezaměstnaným a snížit daně nízkopříjmovým skupinám.
***
Nedá se ospravedlnit, aby se ve Francii prodávala vozidla domácích značek vyrobených v zahraničí
Zásadní pro záchranu francouzských pracovních míst je zabránit stěhování továren do zahraničí
