Přepravce postihl nejen propad zájmu na domácím trhu, ale i výpadek zakázek ze západní Evropy, nejvíce z Německa a Francie, řekl generální tajemník Sdružení silničních dopravců Česmad Slovakia Pavol Reich.
Mnoho dopravců v rámci úsporných opatření dočasně odhlásilo nevyužitou techniku z dopravních inspektorátů. Následně nemusí platit zákonné pojištění ani daň z motorových vozidel. V poměru ke snížení vozového parku se snížil i počet zaměstnanců, hlavně řidičů, dodal Reich, detailnější údaje však neposkytl. Podnikání v silniční dopravě v uplynulých měsících ukončily desítky slovenských dopravců. Licenci na provoz mezinárodní silniční dopravy si na ministerstvu neobnovily asi tři stovky společností. Reich předpokládá, že část z nich dočasně zúžila své podnikaní jen na vnitrostátní přepravu.
Dopravci vracejí kamiony
Někteří dopravci museli kvůli krizi vrátit kamiony leasingovým společnostem, protože neměli peníze na úhradu splátek. Podle Reicha bylo tímto způsobem odevzdáno přibližně 1300 nákladních vozů. Ze statistik Sdružení automobilového průmyslu (ZAP) vyplývá, že za prvních sedm měsíců se prodej nových nákladních aut od 3,5 do 12 tun na Slovensku propadl meziročně o téměř dvě třetiny. Strmější pád, o tři čtvrtiny, zaznamenal odbyt kamionů s hmotností nad 12 tun.
Dopady globální krize pociťují podle červencové ankety i dopravci v Česku. Výjimkou nejsou poloviční propady zakázek, což pro podniky znamená výrazný pokles tržeb. Firmy se často nestihly vzpamatovat z předchozího období poznamenaného silnou korunou a drahou naftou a musejí znovu přistupovat k nejrůznějším úsporným opatřením. Prodeje kamionů tak rapidně klesly a stovky řidičů jsou bez práce. Ještě před dvěma lety naopak chybělo v Česku na 20 tisíc řidičů.
