Podle schváleného zákona závisí datum spuštění šrotovného na nařízení vlády.
Ekonom Milan Zelený, další účastník televizní debaty, by šrotovné nedoporučoval, protože oddaluje potřebné změny v podnicích. „Automobilky musejí mít nové výrobky, nové služby, nový pohled na podnikání, uvědomit si, že skutečně došlo ke kvalitativní změně,“ poukázal. Ekonom Jan Švejnar doplnil, že je diskutabilní, proč by měl být podporován pouze automobilový sektor, a ne třeba ledničky.
Odborníci o akci za 2,5 miliardy pochybují Podle ředitele Sdružení automobilového průmyslu Antonína Šípka by byl uvedený termín pro zavedení šrotovného optimální.
Ministr financí Eduard Janota již dříve řekl, že šrotovné bude v tuzemsku spuštěno, až to bude pro Českou republiku výhodné. Objem peněz na tuto podporu bude podle něj činit nejvýše 2,5 miliardy korun.
Poslanci v květnu šrotovné schválili jako jedno z protikrizových opatření.
Šrotovné se bude vyplácet ve výši 30 tisíc korun při nákupu vozidla s benzinovým nebo naftovým motorem s cenou do 500 tisíc korun. Výměnou za to majitel musí nechat zlikvidovat automobil starší deseti let.
Zvýhodněni budou lidé, kteří si budou chtít pořídit vůz s alternativním pohonem, například elektromobil, automobil s hybridním motorem nebo s pohonem na stlačený plyn. V takovém případě bude šrotovné činit 60 tisíc korun a limit na cenu kupovaného vozu bude 700 tisíc korun. O příspěvek 30 tisíc Kč se bude žádat u Státního fondu životního prostředí.
Systém šrotovného, o jehož dlouhodobém účinku panují mezi odborníky stále větší pochybnosti, platí v současné době podle dostupných údajů v deseti zemích Evropy, mimo jiné například v Německu, Rakousku, Británii nebo na Slovensku.
