Jízdní řády na zastávkách pražské hromadné dopravy jsou pro mnoho lidí nepochopitelným rébusem. Pro další zase shlukem částečně lživých údajů vytištěných na bílém či oranžovém papíře. Stačí totiž jen malá zácpa a tramvaj, která měla podle jízdního řádu dorazit ve dvě, přijede o patnáct minut později.
Dopravní podnik tento problém zřejmě pochopil a plánuje udělat v informování cestujících malou revoluci. Na některé přestupní stanice chce totiž po vzoru Malostranské a stanic na barrandovské trati namontovat velké digitální panely, jak o tom informovala již MF Dnes Na nich budou svítit čísla tramvají, které na zastávku míří, směr jejich další cesty a hlavně počet minut, za nějž dorazí. Pro lidi na zastávce pak odpadá luštění v jízdním řádu a postačí jen zvednout hlavu k digitální obrazovce, kde je vše podstatné napsáno.
„Údaj na tabuli bude vypočítáván s ohledem na to, kde se tramvaj v ten moment skutečně nachází,“ popsal výhody nového systému ředitel marketingu dopravního podniku Jan Svoboda. Půjde tak vlastně o zveřejnění údajů, které dopravní podnik po několik let pečlivě sbírá.
V centrálním dispečinku v ulici Na Bojišti mají už nyní dispečeři na obří mapě kolejové sítě přehled o všech tramvajích, které v tu chvíli jedou městem. Údaje z dispečinku se dostanou mezi lidi během příštího roku. „Nejprve bude spuštěn pilotní provoz a na podzim by měl systém začít normálně fungovat,“ řekl Svoboda. Nový systém se bude zatím týkat jen tramvají, přesné informace o odjezdech autobusů doplní dopravní podnik později.
Pojede to za pět minut, píše dopravní podnik
Nové tabule na uzlových stanicích však nebudou jedinou změnou v předávání informací cestujícím. Zajímavou novinkou bude také systém SMS zpráv o odjezdech. V praxi to bude vypadat tak, že člověk napíše dopravnímu podniku, kdy má čekat tramvaj na libovolné zastávce ve městě. Dopravce mu pak obratem jeho dotaz zodpoví. Lidé samozřejmě nebudou moci formulovat dotaz v rozvitém souvětí, ve kterém se při té příležitosti optají i na počasí a na počet míst k sezení v dané tramvaji. „Údaje se budou v SMS formulovat v nějakém jednoduchém kódu, na kterém nyní pracujeme,“ vysvětlil Jan Svoboda. Jde vlastně o stejně přesná data z dispečinku, jež se budou zobrazovat i na informačních tabulích. Budou tedy zohledňovat i zpoždění. „Zprávu budou moci lidé odeslat odkudkoli. Třeba i z postele,“ doplnil Jan Svoboda.
Systém informování přes SMS chce ale dopravní podnik dotáhnout ještě dál. Bude přitom mířit na handicapované. Těm by chtěl posílat zprávy o uzavření vchodů, nefunkčnosti výtahů či jakémkoli jiném omezení. Přitom by jim ve zprávě nabídl i alternativní řešení vzniklé situace.
Dopravce by chtěl v budoucnu také zlepšit navigaci na přestupech. Zmíněné digitální tabule by mělo doplnit i hlášení v tramvajích, které k přestupní stanici míří. Stejně jako ve Vídni v nich lidé uslyší nejen název stanice, ale i čísla a směry dalších linek, jež se tu s jejich tramvají křižují.
