ČESKÝ TĚŠÍN Ulice Českého Těšína už nebudou dusit kolony tisíců aut a jejich řidiči nebudou sakrovat nad neprůjezdným městem. Projet od Frýdku-Místku směrem na Třinec a na slovenské hranice a vyhnout se přitom Českému Těšínu je od včerejška možné díky novému dvoukilometrovému obchvatu.
„Pro naše město je to svátek. Zejména lidé na sídlišti Svibice trpěli kvůli hluku a prachu z dopravy,“ konstatoval včera těšínský místostarosta Stanislav Folwarczny. Stejně nadšeně přivítala zprovoznění obchvatu i starostka nedalekého Třince Věra Palkovská. „Z Třince máme najednou blíž do FrýdkuMístku, Ostravy i Prahy. Čas strávený na cestách se výrazně zkrátí,“ pochvalovala si včera.
Stavba českotěšínského obchvatu navazuje na další, pro Třinec velmi důležitou stavbu. Po právě budované mimoúrovňové křižovatce mají nákladní auta zahýbat do místní průmyslové zóny i do Třineckých železáren tak, že se vyhnou městu. Dílo za čtyři sta milionů korun má být hotovo ještě letos na přelomu měsíců října a listopadu. „Odklon těžké nákladní dopravy z centra města je naším dlouholetým projektem,“ připomněla Palkovská.
Ne všichni však měli včera při obligátním slavnostním přestřihávání pásky takové důvody k radosti. Například obcí Ropice, na kterou obchvat Českého Těšína směrem na Třinec navazuje, nyní projíždí 750 tisíc aut měsíčně. „Já jsem pět žádné ódy nemohla. Občané, zvláště ti, kteří bydlí u hlavní silnice, by mne ukamenovali,“ přiznala starostka obce Uršula Waniová. Množství projíždějících aut v obci s patnácti sty obyvateli je podle Waniové již dnes na hranici únosnosti. Silnice s číslem I/11 procházející Ropicí je již desítky let hlavním tahem přes Slezsko na Slovensko. A doprava stále houstne. „Až letos na podzim spustí výrobu automobilka Hyundai, bude zde kritická situace,“ přiznává třinecká starostka Palkovská.
Podle usnesení vlády z roku 2006 má vést na Slovensko kvalitní nová silnice. Vláda tento závazek schválila jako jednu ze součástí podmínek umožňujících vstup automobilky Hyundai do České republiky. Jenže cesta na Slovensko má být podle vládního rozhodnutí hotova až v roce 2013. „Teprve v lednu a únoru roku 2009 se začnou vykupovat pozemky. Čeká nás velmi těžkých pět let,“ obává se ropická starostka Waniová. Už nyní vzniká mezi tamními obyvateli petice žádající rychlá opatření proti stále většímu hluku a také prachu, který s sebou vzrůstající objem dopravy nese. „Petice je určena krajské hygieně. Uvidíme, zda s tím vším lze vůbec něco dělat,“ doplňuje ropická starostka. „Věřím, že vládou slíbený termín stavby, rok 2013, bude dodržen, nebo dokonce ještě zkrácen. Probíhá projekční příprava,“ říká k nové cestě na Slovensko náměstek moravskoslezského hejtmana Pavol Lukša.
To, že čekání na obchvaty bývá velmi dlouhé, potvrzuje ostatně i případ z Českého Těšína. Na včera otevřený úsek tam čekali dvě desítky let. Přesně tak dlouho se o obchvatu ve městě mluvilo. Ještě před patnácti lety proudily kamiony přímo Českým Těšínem směrem do Polska a zpět. Velká auta město prakticky zablokovala. Pak byl postaven velký hraniční most v nedaleké Chotěbuzi, který kamiony směřující do Polska z města odvedl. To Českému Těšínu i sousednímu polskému Cieszynu velmi pomohlo. Včera zprovozněný dvoukilometrový obchvat města začal vznikat v květnu roku 2006 a hotov byl dokonce o půl roku dříve proti plánům. Součástí komplikované stavby bylo osm mostů, cena díla se vyšplhala na 566 milionů korun. Obchvat je součástí Slezského kříže, projektu, který vznikl v Moravskoslezském kraji v roce 2004. Podle tohoto projektu mají řidiči pohodlně projet krajem od severu na jih a od západu na východ. Vše má být hotovo v roce 2012 a stát ještě padesát miliard korun. Podle hejtmanova náměstka Pavola Lukši je nyní Slezský kříž vybudován přibližně z poloviny. Za uplynulé čtyři roky bylo v kraji vybudováno jedenašedesát kilometrů nových silnic, po včerejšku tak zase další dva přibyly.
Vydání| Tato zpráva vyšla v prvním vydání
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
