Podle Luďka Janíka z téhož ústavu má koncept trojitého hybridního pohonu velkou šanci prosadit se v sériové výrobě. „Naším cílem bylo snížit cenu vodíkového autobusu použitím menšího palivového článku a dále snížit spotřebu vodíku. Trihybus navíc uchovává brzdnou energii, aby ji mohl využít při akceleraci nebo jízdě do kopce,“ uvedl Janík. Hlavní výhodou vodíkového autobusu by měla být šetrnost k životnímu prostředí – při jeho provozu totiž nevznikají žádné škodlivé emise.
Trihybus představily společně Ústav jaderného výzkumu Řež a firmy Škoda Electric, Proton Motor a Veolia Transport. Na projektu se finančně podílelo Ministerstvo dopravy ČR a Evropská unie. Vozidlo bude sloužit od září v běžné hromadné dopravě ve městě Neratovice. Jeho rychlost je elektronicky omezena na 65 km/h.
