PRAHA V pražském dopravním podniku se začíná vážně diskutovat o možnosti znovu instalovat do stanic metra turnikety u nichž by cestující platili jízdné, nebo jeho zaplacení prokazovali platnou časovou jízdenkou.
Ve včerejším on-line rozhovoru nazpravodajském serveru iHned.cz to řekl ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy Martin Dvořák.
„Domnívám se, že nastala doba začít velmi vážně uvažovat o znovuzavedení turniketů do metra,“ prohlásil Dvořák. Ačkoliv je podle něj práce revizorů dobrá, připustil, že nemohou účinně postihnout všechny černé pasažéry. Ještě před dvěma měsíci ale ředitel tvrdil, že zavedení turniketů do metra si podnik nemůže dovolit. Vnitřní šetření nákladů na takovou proměnu je vyčíslilo na několik miliard. Kromě nákladů na techniku počítalo například se mzdami stovek nových zaměstnanců, kteří by museli provoz u turniketů kontrolovat.
O výhodnosti rozhodne studie „Nyní jsme ale do šetření nově započítali počty černých pasažérů a také predikci růstu cen jízdného. Není z toho zatím jasné, zda by se turnikety vyplatily, rozhodně se ale vyplatí o nich uvažovat,“ řekl LN Dvořák.
Dopravní podnik proto hodlá ještě během listopadu zadat ke zpracování studii, která by všechny plusy a minusy zvážila. Výsledky by měly být jasné koncem prvního čtvrtletí příštího roku, tedy zhruba začátkem dubna.
Podle ředitele existuje uvnitř dopravního podniku rozsáhlá debata. „Jeden tábor tvrdí, že se turnikety vyplatí, druhý, že ne. Oba mají dobré argumenty, rozsoudit to musí právě nezávislá studie,“ dodal Martin Dvořák.
Spolu se zavedením turniketů by se musel částečně změnit celý systém placení jízdného. Zmizely by zřejmě i současné automaty na jízdenky. Ty se ale nejspíš promění tak jako tak. Jejich obsluha se má výrazně zjednodušit, aby ji lépe zvládli i zahraniční turisté.
V pražské podzemní dráze fungoval systém, který cestujícího bez zaplacení nevpustil dovnitř, celkem jedenáct let. Turnikety museli procházet Pražané od počátku provozu metra v roce 1974, strojky na označování jízdenek je nahradily až na konci září roku 1985. Hlavním důvodem pro odstranění starého systému byla nejen jeho zastaralost, ale také snaha o větší plynulost provozu.
