PRAHA Každé šedesáté loni vyrobené auto na světě pocházelo z Česka, produkce dosáhla rekordních 1,072 milionu osobních vozů. Rekordy ale nemusí pokračovat. Výroba aut v Česku má svůj limit.
„Bez dalších masivních investic lze v zemi vyrobit zhruba 1,2 milionu osobních vozů ročně. Na vyšší produkci chybí lidé, komponenty i dopravní infrastruktura,“ řekl LN Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu.
Limitu má být dosaženo v příštím roce, kdy nošovická automobilka Hyundai dosáhne plánované kapacity 300 tisíc aut. Letos se očekává zvýšení výroby osobních aut o tři procenta na 1,1 milionu vozů.
„Výroba v Česku, stejně jako v celé EU, se letos zvýší jen nepatrně. Loňský relativně velký růst výroby v Evropě byl způsoben zejména doplněním stavu zásob vyčerpaných v roce 2009 a rychlým růstem některých klíčových trhů, jako je Čína. V roce 2012 sice očekáváme další růst v rozsahu kolem devíti procent, ale v následujících letech již další významné změny v objemu výroby nepředpokládáme,“ uvedl Jiří Zouhar, vedoucí Automobilové expertní skupiny PwC v Česku. Omezujícími faktory jsou podle něj rostoucí ceny surovin či tlak Evropské unie na omezení emisí.
„Rizikem jsou i omezené kapacity dodavatelů některých komponentů, z nichž část nestihla pružně reagovat na hospodářské oživení. Dobrou zprávou pro české výrobce je však relativně slušná kondice německé ekonomiky,“ dodal Zouhar.
Z nedostatku kvalifikovaných pracovníků viní Jahn vládu.
„Většina posledních vlád se starala spíše o problémy ve vlastních stranách nebo o rozpory v koalicích a na reformu školství, na podporu technického vzdělávání jim moc času nezbylo. Nechápu, že stále nemáme státní maturitu, že nemáme povinnou maturitu z matematiky. Ten, kdo zná vzdělávání v Evropě i ve světě, nad tím jen kroutí hlavou,“ řekl Jahn.
Premiér Petr Nečas s ním nesouhlasí. „Podpora odborného středního vzdělávání a obecně technického školství patří mezi vládní priority. Na přípravě koncepčních kroků se budou samozřejmě podílet i zaměstnavatelé z technických oborů,“ uvedl pro LN Petr Nečas.
Omezující podmínky, jejich negativní vliv se prohloubil v krizi v roce 2009, nutí firmy rozšiřovat své působení v zahraničí. Nejde jen o Škodu Auto, která již několik let vyrábí své vozy v Indii, Číně, Rusku i na Ukrajině. Své zahraniční angažmá rozšiřují i české firmy dodávající díly aut.
„V těchto dnech zahajuji výrobu v nové továrně v Jižní Africe,“ uvedl pro LN Pavel Juříček, generální ředitel společnosti Brano Group. Firma vyrábí automobilové zámky, pedály, páky, autozvedáky a díly dveří pro řadu světových automobilek. Loni utržila 3,3 miliardy korun a po předloňské ztrátě se vyhoupla do zisku 50 milionů korun. Deset let působí v Rusku, díly dodává i do Brazílie a od loňska i do Číny. „Až obrat v Číně dosáhne deseti milionů eur, otevřeme tam továrnu,“ dodal Juříček.
Své působení v Rusku rozšiřuje i táborský výrobce zapalovacích svíček a automobilových snímačů, firma Brisk.
„V Rusku otvíráme několik dalších výrobních provozů, podrobnosti ještě nemohu uvést. A rozšiřujeme tam i sortiment, například o zapalovací kabely,“ řekl LN Mojmír Čapka, šéf Brisku. Autosvíčky firma prodává v Brazílii, USA a nově i v Číně, kde má registrovanou ochrannou známku.
Čtěte téma na straně 14 a 15
***
Výroba osobních aut v Česku
Rok 2010
1 072 263 Z Česka bylo každé 60. auto vyrobené loni na světě, Čechem je každý 700. člověk na světě 4,96 bilionu korun činí tržby autoprůmyslu od roku 2000. To je téměř 5 státních rozpočtů České republiky 2,18 bilionu korun činí čistá zahraničněobchodní bilance autoprůmyslu od roku 2000. Kdyby se tyto peníze rozdaly lidem, každý občan země včetně nemluvňat by získal 218 tisíc korun. Zdroj a *odhad: Sdružení automobilového průmyslu, PwC
Rok 2011*
1 115 000
Rok 2012*
1 200 000
