Ve výsledku to znamená, že jsou k nám přivážena kradená auta z celé západní Evropy, aby u nás získala novou identitu. To je v současné době vlastně formalita.
„Existují u nás jen dvě místa, kde může stát odhalit, že auto není původní. A to při jeho registraci a ve stanici technické kontroly. Při registraci ale auto vůbec nemusí být fyzicky přítomno a STK se zabývá spíše jeho technickým stavem,“ popisuje dnešní praxi Pavel Hanták, mluvčí Útvaru pro odhalování organizovaného zločinu, který se na problém kradených aut specializuje. Auta, která v Česku dostávají nové doklady, jsou především z okolních zemí – tedy z Německa a Rakouska. „Tamní policie zaznamenaly zvýšený počet krádeží zejména v příhraničních regionech s Českem. Platí, že na západ se jezdí především za luxusnějšími vozy,“ říká Hanták. V Česku zlegalizované vozy už tu zpravidla zůstávají. Lidé na ně mohou narazit v mnoha autobazarech, které se příliš nestarají o původ nabízených aut.
Vozy z Česka míří na východ.
Nebo se mění ve šroubky Legalizace aut ze zahraničí je ale jen částí automobilové kriminality v ČR. Auta jsou poměrně často kradena i na našem území. Jejich odbytiště je ale většinou někde jinde.
„Kradené vozy jsou tu buď rozebrány na náhradní díly, které se běžně v tuzemsku prodávají, další možností je, že jsou u nás ukradené vozy vyváženy dále na východ. Zejména do zemí bývalého Sovětského svazu,“ popisuje běžnou praxi Hanták.
I u nás jsou však prováděny takzvané krádeže na zakázku, což se týká hlavně luxusních vozů. „Automobil je v tomto případě ukraden přímo pro nového majitele, kterému je posléze doručen,“ popisuje Hanták.
Zavedení přísnějších kontrol původu aut by měl výrazně omezit roli Česka jako legalizační země. Ukázalo se to alespoň na Slovensku a v Maďarsku. Tam zavedli takzvaný test originality před nedávnem, a počet aut s novou identitou dramaticky poklesl.
Regionální mutace| Lidové noviny - Morava
