Železnice a silnice jsou dopravní účelové stavby, které v původním účelu nemohou sloužit trvale, jak se zvyšuje jejich opotřebení a zátěž. Pochopitelně je funkčně vhodnější pro každou generaci most strhnout a nahradit modernějším. Železné mosty jsou dočasné stavby. Dlouhodobá údržba vyžaduje pravidelnou kontrolu dílů a výměnu laku. Návrh, aby se most vykoupit a sestavil znovu jako rekonstruovaná památka s funkcí mostu pro pěší, je tedy dost realistický. Na místo původního mostu přijde moderní náhrada se zvýšenou kapacitou.

Přesouvat most nezní špatně, ale co náklady? Není náhodou rozebrání a složení těžkého železničního mostu dražší než novostavba jednoduché lávky pro pěší?

Tady nejde jen umožnění cesty pro pěší, ale o technicky nevyhovující most pro železnici, navíc s požadavkem na tříkolejný.