V Německu a Francii se zastavila doprava

Protest v Německu potrvá až do sobotních 02:00 SEČ. Dnešní stávka omezila provoz nákladních vlaků i na tratích mezi Německem a Českem. Němečtí strojvůdci, usilující o platově výhodnější kolektivní smlouvu, přeruší nákladní dopravu už podruhé během uplynulého týdne. Naposledy oslabili nebo zastavili přepravu nákladů po železnici minulý čtvrtek a stávkovali 42 hodin. Nynější stávka, kterou opět vyhlásil odborový svaz německých strojvůdců (GDL), bude o dvacet hodin delší.

Provozovatel německých drah, koncern Deutsche Bahn (DB), pro následující dny vypracovala nouzové plány, které mají zajistit alespoň omezený provoz osobních vlaků. Dopravu by měli zajišťovat hlavně zaměstnanci organizovaní v jiných odborových svazech než GDL. Mluvčí ČD Ondřej Kubala potvrdil, že Německo přestalo po poledni většinu českých nákladních vlaků odebírat. Čekají především v Děčíně, přes který jezdí 40 z celkových 50 nákladních vlaků, které do Německa dráhy každý den posílají. Část vlaků odklonily dráhy z Děčína směrem na Cheb, neboť v Bavorsku stávka nemá takovou podporu jako v sousedním Sasku. Přesto někteří zákazníci ČD začali posílat zboží do Německa po silnici.

Problémy hlásí i Francii

Francie dnes zažívá další černý den - pokračuje stávka železničářů zahájená v úterý a začala stávka v pařížské městské dopravě a v energetice. V Paříži a některých dalších městech uspořádali stávkující demonstrace. Současně se zostřuje konflikt na
univerzitách, ze kterých už třetinu blokují levicoví studenti. Nynější protesty jsou největší za šest měsíců vlády prezidenta Nicolase Sarkozyho.

Stávky v dopravě mají s o něco menší silou pokračovat i ve čtvrtek. Dopraváci a energetici stávkují proti Sarkozyho plánu důchodové reformy, radikální část studentů proti už schválenému novému zákonu o vysokých školách. Výrazná většina veřejnosti stojí v obou případech za Sarkozym a jeho vládou v čele s premiérem Françoisem Fillonem.

Provoz na železnicích byl dnes omezen na zlomek normálu, bez omezení jezdí jen mezinárodní spoje. V regionech nasadily dráhy jako náhradní řešení 2000 autobusů.
V Paříži je sice situace o něco méně špatná, než se čekalo, ale i tak metro jezdí jen asi z 20 procent a příměstské vlaky skoro vůbec. Lidé se pokoušeli dostat do práce všemi možnými prostředky, hlavně ovšem auty. V pařížské oblasti tak byly ráno na silnicích zácpy o celkové délce přes 350 kilometrů, později se situace mírně zlepšila.