Získává zpět zákazníky, o které přišla vlivem krize a kvůli problémům svých automobilů. Rostoucí výrobu navíc hlásí i další japonské automobilky Honda a Nissan.
Všechny tři automobilky těží z obnovení poptávky ve Spojených státech a v Japonsku a rychlého růstu v Číně, který je největším světovým trhem s automobily. Přitom ještě před rokem museli výrobci drasticky omezovat výrobu a snižovat své zásoby.
Toyota v dubnu vyrobila 591 109 vozů, což je meziroční nárůst o 61,5 procenta. Více než padesátiprocentní nárůst výroby v dubnu měl i Nissan, který je třetí největší japonskou automobilkou podle objemu prodeje.
Nissan podle svého prohlášení v dubnu vyrobil 319 673 osobních a lehkých nákladních automobilů, což je o 57 procent více než v loňském stejném období. O něco hůře je na tom v porovnání se svými konkurenty japonská dvojka Honda, která rostla jen o 27 procent na 294 308 vozů.
Jen na čínském trhu přitom Toyota prodala od ledna do dubna téměř čtvrt milionu automobilů, což je meziročně o 42 procent více. Podle mluvčího čínské pobočky Liou Pchenga plánuje letos Toyota v Číně prodat více než 800 tisíc vozů.
Toyota se však nevzpamatovává pouze z propadu poptávky v důsledku recese, ale snaží se získat zpět důvěru svých zákazníků i kvůli masivnímu stahování poruchových automobilů. Kvůli problémům s nechtěným zrychlováním a poruchovými brzdami u hybridních modelů musela automobilka svolat k opravě po celém světě již více než osm milionů automobilů. Naposledy se tak stalo tento týden u luxusních automobilů Lexus LS. Zároveň na tři týdny přerušila jejich prodej kvůli nedostatku náhradních dílů.
Pro firmu, která si svou vedoucí pozici na automobilovém trhu vybudovala nabídkou bezpečných a spolehlivých automobilů za rozumnou cenu, jsou současné problémy obzvlášť nepříjemné. Rozsáhlá svolávání automobilů k opravě mají negativní dopad na její pověst. Svým zákazníkům se proto na začátku února v emotivním projevu omluvil i šéf firmy Aiko Toyoda, který přislíbil, že automobilka založí globální expertní výbor pro zlepšení kvality svých vozů, kterému bude sám předsedat. Minulý měsíc automobilka souhlasila se zaplacením rekordní pokuty 16,4 milionu dolarů (zhruba 340 milionů korun), kterou firmě kvůli údajnému zatajování problémů s vadnými plynovými pedály vyměřily úřady ve Spojených státech.
Případ Toyoty však v USA vyvolal i diskusi o přijetí nového zákona, který by lépe ochránil spotřebitele. Šéf amerického regulačního úřadu NHTSA David Strickland minulý týden požádal o širší pravomoci, které by umožnily rychlejší stažení vadných automobilů z trhu. „Pokud je ohrožení lidského života opravdu bezprostřední, úřad musí jednat rychle a nesmí být zpomalen zdlouhavým procedurálním procesem,“ řekl Strickland během slyšení v Senátu.
***
PROBLÉMY TOYOTY
* První závady s uvolňující se podlahovou krytinou měla japonská Toyota hlášeny již v září 2007, kdy musela ve Spojených státech stáhnout 55 tisíc automobilů Toyota a Lexus.
* Současné problémy, které narostly do obřích rozměrů, se datují od října 2009, kdy automobilka oznámila, že v USA stáhne 3,8 milionu vozů Toyota a Lexus kvůli vadnému plynovému pedálu. V listopadu se jejich počet zvýšil na 4,2 milionu vozů. Další vlna stahování vozů začala v USA v lednu a v únoru se rozšířila i do Evropy. Celkem již bylo do servisů staženo přes osm milionů automobilů.
