Zprávy z dráhy
Sledovat další díly na iDNES.tvCo se týče nových souprav, původně si jich japonské východní dráhy objednaly v březnu 2020 sedmnáct, s příchodem covidové pandemie ale objednávku snížily na čtrnáct. V květnu loňského roku, když se pasažéři začali do vlaků vracet, rozšířily objednávku na patnáct.
Nové vlaky šinkansen od výrobce Hitachi Rail sestávají ze sedmi vozů, typický dlouhý nos má devět metrů, kromě lepších aerodynamických vlastností umí být také méně hlučné při průjezdu tunely. Souprava má maximální rychlost 300 kilometrů v hodině a nahradí starší soupravy označené jako E3, které dokázaly jet nejvýš 275 kilometrů v hodině.
Skříň vozu mají kvůli hmotnosti celou vyrobenou z hliníkové slitiny, vlak je vybaven jednoramennými pantografy s nízkou hlučností. Vlaky mají pět motorových vozů a dva přípojné vozy a mohou být provozovány v elektrifikaci 20 kV i 25 kV 50 Hz. Řada E8 pojme celkem 352 cestujících s uspořádáním sedadel 2+2, přičemž každé sedadlo je vybaveno elektrickou zásuvkou. K dispozici je také wifi, tři místa pro invalidní vozíky a kamerový systém.
Nové vlaky jsou rovněž vybaveny aktivním odpružením, které zvyšuje jízdní komfort. Pro zlepšení stability na sněhu jsou podvozky vybaveny vyhříváním, které zabraňuje hromadění sněhu na podvozku.
Do neznámé prefektury
Japonsko v sobotu zároveň zahájilo provoz nové vysokorychlostní trati, která cestujícím zpřístupní nepříliš známou pobřežní prefekturu Fukui. Ta leží asi 185 km západně od Tokia. Nové rameno trati skončí v přístavním městě Tsuruga, čímž prodlouží stávající linku Hokuriku z Tokia do Kanazawy o 125 kilometrů. První vlak z Kanazawy do Curugy vyjel 16. března kolem 6:00 ráno. Informaci přinesl list Japan Forward.
Od prodloužení linky šinkansenu z Kanazawy do města Curuga si Japonci slibují posílení cestovního ruchu v turisticky ne příliš známé prefektuře Fukui. Nový úsek zkrátí dobu jízdy mezi Tokiem a jejím stejnojmenným hlavním městem o 33 minut na pouhé 2 hodiny a 51 minut. Cestující již nebudou muset za Kanazawou přestupovat na konvenční rychlíky. Úsek dlouhý 125 kilometrů rozšíří linku šinkansenu o šest nových stanic.
„Doufám, že šinkansen bude využívat více lidí než dosud,“ uvedl prezident společnosti West Japan Railway Kazuaki Hasegawa na slavnostním zahájení před odjezdem prvního vlaku. Radost z nového spoje mají i cestující.
Sedmatřicetiletý Satoši Masuda z prefektury Šizuoka uvedl, že vlakem cestuje pro potěšení i proto, aby svou návštěvou podpořil lidi v prefektuře Išikawa, kterou na Nový rok postihlo zemětřesení. „Teď mohu snadno navštívit hlavní město a zároveň i navštívit svou rodinu,“ říká třiašedesátiletý Eizo Nišijama, pro něhož bylo přestupování dopravní přítěž. „Nemusím přestupovat a i rychlost vlaků je úplně jiná,“ pochvaluje si cestující.
Co slíbili, splnili
Prodloužení šinkansenu je součástí vládního plánu z roku 1973 na vybudování linek po celé zemi. Podle něj má být tato nová trať nakonec prodloužena až do Ósaky. Výstavba však ještě nezačala kvůli zpoždění při posuzování vlivů na životní prostředí.
Naposledy byl nový úsek linky šinkansen otevřen v září 2022, kdy linka spojilaměsta Takeo-Onsen a Nagasaki na jihozápadě země.
Výstavba nové linky šinkansenu z Kanazawy do Curugy byla zahájena v roce 2012. Původně se plánovalo její otevření na jaře 2023, ale bylo o rok odloženo.
