"Zadavatel neporušil zákon takovým způsobem, aby to mělo vliv na pořadí nabídek," řekl Pecina na dnešním briefingu. Byť v tendru po vyřazení tří nabídek zbyla jediná,
bylo řízení transparentní a o veřejné podpoře tak hovořit nelze.
Tendr na mýtné vyhlásilo loni ministerstvo dopravy, přihlásili se do něj čtyři zájemci. Ministerstvo dvě z nich - Autostrade a Mytia - ze soutěže kvůli formálním nedostatkům vyřadilo a za vítěze určilo rakouský Kapsch. Vyřazené firmy si kvůli tomu stěžovaly u antimonopolního úřadu.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚHOS) v prvním stupni rozhodnutí potvrdil vítězství firmy Kapsch. Konkurenti podali proti verdiktu rozklad, kterým se zabýval předseda ÚOHS Martin Pecina.
Obě společnosti podle něj vyloučeny právem. Mytia nenabídla služby v plném rozsahu a Autostrade hlavně kvůli nedodání požadovaných dokladů. Ani námitky stěžovatelů, že vítězná společnost Kapsch neprokázala dostatečně požadované reference, nejsou podle Peciny oprávněné. Jeho nynější rozhodnutí nemusí spor ukončit, protože Autostrade a Mytia se mohou obrátit na Krajský soud v Brně.
Firma Autostrade už si také stěžovala na průběh soutěže u Evropské komise. Podle Peciny ministerstvo dopravy v tendru neporušilo evropské právo, a proto neočekává, že by při stížnosti firma mohla být úspěšná.
Mýtné budou od příštího roku platit kamiony nad 12 tun. Ministerstvo dopravy počítá se zpoplatněním 970 kilometrů silnic, odhadovaný výnos by se měl pohybovat kolem osmi miliard korun. Pokud by stát zpoplatnil i menší nákladní vozidla, mohl by se zisk vyšplhat na 14 i více miliard korun. Systém mýtného se bude postupně splácet až z vybraného mýtného. Stát tedy nebude mít se zaváděním mýtného žádné výdaje.
