pokud stejná tramvaj dobije své akumulátory v zastávce, při jízdě mimo centrum nebo nedobíjí vůbec (napájí se z troleje), kde vzniká těch 30% energ. úspor v prvním případě?
Snad tím nemyslí uspořené sloupy a troleje a jejich náhradu podzemními kabely. Nějak do těch zastávek tu energii dostat musí.