Václav Špička z Autoklubu míní, že varuje před možným zneužíváním.
* LN Co Autoklubu ČR nejvíc vadí na vládním návrhu?
Vadí nám to, že nerespektuje soudní rozhodnutí, které loni řeklo: záznam ze soukromého radaru není možné použít jako důkaz při projednávání přestupků, neboť soukromé firmy nemají právo shromažďovat fotografie řidičů, kteří překročili zákon. Podle nás přísluší měření rychlosti v obcích policii a případně strážníkům, i když podle našeho přesvědčení by to měli dělat jen strážníci.
* LN Ale některé obce na pořízení radaru nemají peníze, není tohle jednodušší cesta, jak zkrotit zdivočelé řidiče?
Ne, vždyť za služby soukromých společností budeme také platit. To znamená, že za pár let se náklady na provoz radaru a obsluhy soukromé společnosti srovnají s náklady na pořízení samotného radaru do dané obce. A navíc, vždyť všechny peníze, které policie a městská policie vydává, jsou z našich daní, takže o ně přijdeme tak jako tak.
* LN Vidíte ještě nějaké další zápory, pokud bude měření soukromých firem?
Jistě, domníváme se, že soukromníci budou motivováni pouze ziskem. Budou tedy stát v místech, kde je snadné řidiče „načapat“, a ne tam, kde je to důležité, protože se tam často stávají dopravní nehody nebo kde bezohlední řidiči svojí divokou jízdou ohrožují chodce. Navíc bychom se neradi dožili toho, aby například Kapsch, který provozuje mýtný systém, jednoduše zaznamenával rychlost projíždějících vozidel a neukázněné řidiče pak předával samosprávě. To už by bylo jako v Orwelově románu 1984, kde byla poprvé zmíněna myšlenka vševidoucího „velkého bratra“.
* LN Ale v zákoně stojí, že držitel licence, tedy soukromá firma, může v obci měřit jen za asistence městské policie nebo Policie ČR.
Tak to už tam policista nebo strážník může stát s tím radarem rovnou. Nevidím tu úsporu. Vedení policie sice tvrdí, že má málo lidí, ale při přepočtu kolik lidí připadá na jednoho policistu, jsme na tom velmi dobře. U nás je toto číslo mezi 210 až 250, průměr Evropy je kolem 300.
