"Doporučení má platit pro případy, kdy se přestupku dopustili kvůli nedostatku parkovacích míst," uvedl Špryňar. Od 1. července platí v Česku nový silniční zákon a řidičům při přestupku hrozí odebrání bodů, finanční pokuta a ztráta řidičského průkazu.
Podle mluvčí ministerstva dopravy Marcely Žižkové v současné době chybí v celé ČR asi 1400 parkovacích míst pro kamiony. Jejich nedostatek by měl být odstraněn do roku 2008. "Podporovat řidiče, aby porušovali zákon, však rozhodně nemůžeme," dodala. V následném správním řízení chce Česmad svým členům nabídnout právní pomoc.
Za porušení zákazu, který od července zavádí nový silniční zákon i v pátek mezi 17:00 a 21:00, hrozí řidičům pokuta od 2500 do 5000 korun a ztráta dvou bodů. Pokud by zákaz porušili opakovaně, mohou na půl roku přijít o řidičský průkaz.
Podle ředitele dopravní policie Zdeňka Bambase se policie často setkává s tím, že někteří řidiči odmítají platit pokutu. "Děje se to denně stokrát, není to nic zvláštního. Jestli se to událo v souvislosti s dobou jízdy povinného odpočinku u kamiónů a v souvislosti s nějakou výzvou jejich profesního sdružení, to netuším," uvedl.
Bambas také považuje za správné, že kamiony nesmějí v pátek mezi 17:00 a 21:00 jezdit. "Je to takhle lepší, než to bylo předtím. V pátek odpoledne je velká dopravní špička ve spojitosti s rekreačním provozem. Naopak jestli dnes smí kamiony na silnice v neděli ráno nebo v sobotu večer, tak mně tam nevadí, protože silnice jsou
stejně prázdné," řekl.
Podle dopravců bylo zavedení pátečního zákazu nekoncepčním tahem. Na hlavních tazích chybí dostatek odpočívadel pro kamiony. To se ukázalo minulý pátek, kdy byla parkoviště přeplněná a část kamionů musela pokračovat v jízdě. Například na hlavním tahu mezi Rozvadovem a slovenskými hranicemi by podle průzkumu Česmadu bylo potřeba zhruba 1500 až 2000 dalších parkovacích míst. Ministerstvo dopravy podle Špryňara slíbilo nové odstavné plochy, ale svůj slib nesplnilo.
Vybudování nového parkoviště podle Žižkové není krátkodobou záležitostí a jedno nové místo vyjde zhruba na jeden milion korun. "V rozpočtu máme 100 milionů Kč, za něž vznikne do konce roku 100 nových míst na D1 a D11. V rámci rekonstrukce některých čerpacích stanic by mělo ještě letos přibýt zhruba 100 parkovacích míst," uvedla. Za rok by měla stát na dálnicích také dvě tzv. truckcentra stavěná díky penězům soukromých investorů. Tak by mělo vzniknout celkem 600 nových parkovacích míst.
Páteční omezení nákladní dopravy se podle dopravců rovněž projevuje v její zvýšené intenzitě v době před zákazem. Dopravním firmám tak scházejí nejen nákladní auta, ale zejména řidiči. Ty před časem přestala dodávat armáda a samostatný učební obor s tímto zaměřením neexistuje.
Česmad požaduje, aby Poslanecká sněmovna zákon novelizovala a páteční zákaz z něj vypustila. Stejného názoru je ministerstvo dopravy. Podle Miroslava Patrika z ekologického hnutí Děti Země by měl páteční zákaz jízd zůstat, ale mělo by jít o delší souvislou dobu, po kterou kamiony nesmí jezdit. Například od pátečního podvečera do nedělních 20:00.
Podle Václava Špičky z Autoklubu ČR je počet hodin, kdy nyní kamiony nesmějí jezdit, výrazně nižší než v okolních zemích. Zákon umožňuje jezdit i v sobotu odpoledne a v neděli dopoledne, což ale dopravci nepovažují za přínosné, protože za hranicemi pokračovat nemohou. Zatímco v tuzemsku platí zákaz v letních měsících 19 hodin týdně, na Slovensku je to 37, v Rakousku 38 a v Polsku 26 hodin. Před změnou zákona nemohly kamiony jezdit 35 hodin týdně.
S rozšířením jízd kamionů o víkendech nesouhlasí podle průzkumu společnosti AVE marketing 85 procent motoristů. Podle dotázaných to povede ke zhoršení situace na silnicích i v obcích, kterými kamiony projíždějí.
Podle mluvčí ministerstva dopravy Marcely Žižkové v současné době chybí v celé ČR asi 1400 parkovacích míst pro kamiony. Jejich nedostatek by měl být odstraněn do roku 2008. "Podporovat řidiče, aby porušovali zákon, však rozhodně nemůžeme," dodala. V následném správním řízení chce Česmad svým členům nabídnout právní pomoc.
Za porušení zákazu, který od července zavádí nový silniční zákon i v pátek mezi 17:00 a 21:00, hrozí řidičům pokuta od 2500 do 5000 korun a ztráta dvou bodů. Pokud by zákaz porušili opakovaně, mohou na půl roku přijít o řidičský průkaz.
Podle ředitele dopravní policie Zdeňka Bambase se policie často setkává s tím, že někteří řidiči odmítají platit pokutu. "Děje se to denně stokrát, není to nic zvláštního. Jestli se to událo v souvislosti s dobou jízdy povinného odpočinku u kamiónů a v souvislosti s nějakou výzvou jejich profesního sdružení, to netuším," uvedl.
Bambas také považuje za správné, že kamiony nesmějí v pátek mezi 17:00 a 21:00 jezdit. "Je to takhle lepší, než to bylo předtím. V pátek odpoledne je velká dopravní špička ve spojitosti s rekreačním provozem. Naopak jestli dnes smí kamiony na silnice v neděli ráno nebo v sobotu večer, tak mně tam nevadí, protože silnice jsou
stejně prázdné," řekl.
Podle dopravců bylo zavedení pátečního zákazu nekoncepčním tahem. Na hlavních tazích chybí dostatek odpočívadel pro kamiony. To se ukázalo minulý pátek, kdy byla parkoviště přeplněná a část kamionů musela pokračovat v jízdě. Například na hlavním tahu mezi Rozvadovem a slovenskými hranicemi by podle průzkumu Česmadu bylo potřeba zhruba 1500 až 2000 dalších parkovacích míst. Ministerstvo dopravy podle Špryňara slíbilo nové odstavné plochy, ale svůj slib nesplnilo.
Vybudování nového parkoviště podle Žižkové není krátkodobou záležitostí a jedno nové místo vyjde zhruba na jeden milion korun. "V rozpočtu máme 100 milionů Kč, za něž vznikne do konce roku 100 nových míst na D1 a D11. V rámci rekonstrukce některých čerpacích stanic by mělo ještě letos přibýt zhruba 100 parkovacích míst," uvedla. Za rok by měla stát na dálnicích také dvě tzv. truckcentra stavěná díky penězům soukromých investorů. Tak by mělo vzniknout celkem 600 nových parkovacích míst.
Páteční omezení nákladní dopravy se podle dopravců rovněž projevuje v její zvýšené intenzitě v době před zákazem. Dopravním firmám tak scházejí nejen nákladní auta, ale zejména řidiči. Ty před časem přestala dodávat armáda a samostatný učební obor s tímto zaměřením neexistuje.
Česmad požaduje, aby Poslanecká sněmovna zákon novelizovala a páteční zákaz z něj vypustila. Stejného názoru je ministerstvo dopravy. Podle Miroslava Patrika z ekologického hnutí Děti Země by měl páteční zákaz jízd zůstat, ale mělo by jít o delší souvislou dobu, po kterou kamiony nesmí jezdit. Například od pátečního podvečera do nedělních 20:00.
Podle Václava Špičky z Autoklubu ČR je počet hodin, kdy nyní kamiony nesmějí jezdit, výrazně nižší než v okolních zemích. Zákon umožňuje jezdit i v sobotu odpoledne a v neděli dopoledne, což ale dopravci nepovažují za přínosné, protože za hranicemi pokračovat nemohou. Zatímco v tuzemsku platí zákaz v letních měsících 19 hodin týdně, na Slovensku je to 37, v Rakousku 38 a v Polsku 26 hodin. Před změnou zákona nemohly kamiony jezdit 35 hodin týdně.
S rozšířením jízd kamionů o víkendech nesouhlasí podle průzkumu společnosti AVE marketing 85 procent motoristů. Podle dotázaných to povede ke zhoršení situace na silnicích i v obcích, kterými kamiony projíždějí.
