Kniha má přehlednou strukturu. Základní členění je časové a rozděluje historii na tři části (1945-1960, 1960-1975 a 1975-1990). Každé časové období je zasazeno do tehdejších reálií a umožňuje pochopit, proč daná auta vznikala. V jednotlivých časových výsečích je možné objevovat tehdejší produkci podle jednotlivých zemí, v nichž je členění rozděleno podle značek.
Kniha velmi zajímavě popisuje pozadí vzniku a samotnou nabídku jednotlivých automobilů v dané době. Současně dává zajímavý pohled na stav zemí východního bloku za dob reálného socialismu, které chtěly být ve výrobě automobilů zcela nezávislé na západní produkci. S odstupem času je až s podivem, že se jim to alespoň částečně podařilo.
Nechybí data ani prospekty V knize je možné setkat se nejen se známými značkami, jako je Škoda, Aero, Tatra, Lada, Dacia či Trabant, ale také s mnoha zajímavostmi. Jednou z nich je například pokus o výrobu elegantního sportovního kupé JK 2500 Júlia Kubinského, který měl v roce 1956 vpředu uložený osmiválec Tatra.
Připomenutý je také půvabný Velorex, včetně jeho takřka neznámé čtyřkolové verze s částečně plechovou karoserií (jeden z předchůdců dnešních malých „ekologických“ aut). Zajímavé čtení je také o několika sportovních kupé, která vznikla na základě produktů značky Škoda počátkem sedmdesátých let.
Koho zajímá historie automobilů, jistě najde zalíbení také v různých autech z tehdejšího SSSR, ale naopak poučení přinesou informaci o bulharské produkci různých vozů postavených na základ licence značek Fiat a Renault.
Součástí knihy jsou také dobové reklamní prospekty, stejně tak jako velmi cenná kompletní technická data většiny automobilů, o nichž se v knize píše. Jan Tuček opět připravil knihu plnou zábavy a informací. K jejímu vydání kromě jiného řekl: „Jedno mají tato auta společné - nezaslouží si, aby se na ně zapomnělo.“ Publikaci Auta z východního bloku vydalo nakladatelství Grada.
