Při změnách vnějšího vzhledu se designéři snažili o to, aby se obě provedení více odlišila od standardních Octavií. Octavia RS se proto vyznačuje agresivněji pojatým předním nárazníkem, než tomu bylo dříve. Dravost vnějšímu vzhledu dodávají také nepřehlédnutelné diody pod hlavními světlomety, které mají funkci denních světel.
Po technické stránce se zdá, že se Octavia RS příliš nezměnila. Podvozek je stále naladěn tak, aby sice zvládal větší příčné zrychlení (proto je například snížen o 13 mm ve srovnání s ostatními verzemi a jezdí na širších pneumatikách), avšak přitom dokázal stále nabídnout potřebnou míru komfortu. Testovací jízdy na zatáčkovitých silnicích v okolí Budapešti, stejně tak jako jízdy na závodním okruhu, tento poznatek potvrdily.
I nadále se tento automobil dodává se dvěma motory. Jedním z nich je přeplňovaný zážehový dvoulitr s výkonem 200 k a druhým dvoulitrový turbodiesel nabízející 175 k. Oba tyto motory přecházejí, stejně tak jako nabídka dvojice převodovek ke každému z nich, beze změn.
Octavia RS tak zůstala spíše rychlým cestovním vozem pro celou rodinu než přehnaně agresivně naladěným autem.
Nové motory pro Scout Také pro mírný terén navržené provedení Scout doznalo přepracování. Jeho vzhled má nyní více terénní „dobrodružnosti“. Stejně jako v případě typu RS se zdá, že podvozek zůstal beze změn. Stále je zvýšen na světlou výšku 179 milimetrů a vyznačuje se vynikajícím naladěním. Novinkou nabídky modelu Scout je přeplňovaný čtyřválec 1,8 litru s výkonem 160 k. Ten doplňuje dvoulitrový turbodiesel, který má stále stejný výkon 140 k, avšak dostal novou generaci přímého vstřikování common-rail.
