Problémy vznikly poté, co se loni při ražbě tunelu dvakrát za sebou propadla země. Báňský úřad nyní stanovil podmínky, za nichž může ražba pokračovat. „Firma musí ohradit místo ohrožené případným propadem, musí tam být i trvalá hlídka,“ řekl Dušan Havel z Českého báňského úřadu.
Ujistil ale, že celá Stromovka uzavřena nebude, omezena budou pouze místa aktuální ražby. Mluvčí magistrátu Jiří Wolf podotkl, že ploty nad tunelem byly i před nehodou, tunel se ale propadl při rozšiřování několik desítek metrů před čelem ražby. „Jestli to báňský úřad povolil, určitě k tomu má své důvody,“ řekl Wolf. Případ vyšetřuje i policie na základě trestního oznámení. Podal ho ředitel magistrátu na neznámého pachatele kvůli obecnému ohrožení.
Metrostav dále musí zpevnit nadloží nad raženým tunelem. „Opatření jsou natolik přísná, že musím konstatovat, že z hlediska technického a ekonomického je to maximum, co mohla firma udělat,“ řekl Havel.
Příčiny nehody a kdo ji zavinil, však báňský úřad vyšetřuje dál. Vede kvůli tomu tři správní řízení. „Jedno se stavební firmou o uložení sankce, druhé s pracovníkem stavební firmy také o uložení pokuty,“ podotkl Havel. Třetí správní řízení se týká zaměstnance projektantské firmy, kterému hrozí odejmutí licence. Uzavření správních řízení odhaduje Havel na konec února.
Půda se ve Stromovce propadla nedaleko bývalé Šlechtovy restaurace, na místě vznikl kráter o průměru zhruba 30 metrů, nikdo nebyl zraněn. Jen asi 50 metrů daleko od říjnové nehody se tunel propadl již v květnu.
Výstavba severozápadní části vnitřního automobilového obchvatu mezi Špejcharem a křižovatkou Pelc-Tyrolka začala loni. Silnice povede tunely pod Letnou a pod Stromovkou.
Náklady na stavební práce dosáhnou 21,2 miliardy korun, technologie budou stát dalších 4,5 miliardy korun. Silnice mají být dokončeny v roce 2011.
