Taxikáře podle prvních návrhů čekají například restrikce počtu stanovišť. „Vše je teprve v počátečním stádiu. Musíme vše důkladně probrat se zástupci taxikářů, s kolegy z radnice Brna-středu a s dalšími odborníky,“ zdůrazňuje náměstek primátora Miroslav Hošek. První změny by ale mohly nastat už na konci roku.
„Změny jsou potřeba, ale komplexní, se znalostí věci. Nyní v Brně jezdí na pět set taxíků, městu naší velikosti by jich však stačilo kolem tří set. Pak by také taxikáři měli prostředky na vyžadované úpravy,“ poznamenal Kamil Pochylý z největší taxislužby City taxi. Hodlá s radními o záměrech jednat.
Největší bouři zřejmě mezi taxikáři vyvolá návrh omezit jejich vjezd do centra a snížit počet stanovišť v centru města. Nově by měla pouze čtyři stanoviště uzavírat pomyslný čtverec kolem historického jádra - vznikla by zřejmě u hlavního nádraží, na Joštově, na Šilingrově a Malinovského náměstí. Jejich uživatele by určila soutěž nebo los. Další by pak vznikla mimo centrum, například u hotelů a diskoték.
Podle Pochylého by magistrát místo plánování omezení měl především hlídat vjezd do centra. „Nyní do něj jezdí mnoho aut, která tam nemají co dělat - není ale přece možné zákazníky do centra a z něj nevozit,“ naznačuje.
Na radnici však mají názor jasný: Je to tak běžné v zahraničí a pěší zóna v centru Brna není tak tak velká, aby ji nešlo zdolat pěšky. „Ti pánové na radnici nechápou, že taxíky vozí i náklady a nákupy, zákaz jejich vjezdu opět umrtví město,“ míní jeden z taxikářů. Z obavy o licenci ale nechce být jmenován.
Taxíky mají mít stejnou barvu
Na radnici již připravují úpravu vyhlášky, která taxislužbu reguluje. Dlouhodobě by se v ní podle radních měla objevit i vymezení podoby taxíků. Nejdříve omezení reklam na kapotách a zákaz jakékoli propagace erotických služeb.
Av budoucnu sladění taxiků do jedné barvy. Tu zatím nechtějí politici upřesnit, v principu připadá žlutá, která je obvyklá ve světě, ale také barva Brna - červená.
Podle náměstka Hoška chápou, že navrhovaná opatření narazí na nesouhlas. „Určitě budeme hledat i motivaci pro taxikáře. Například v Miláně, které má podobnou infrastrukturu jako Brno, mohou taxíky jezdit po vyvýšených tramvajových pásech. Usnadní a zrychlí jim to cestu, takže si mohou víc vydělat,“ navrhuje v předstihu.
Největší dosavadní změnou v brněnské taxislužbě bylo zavedení přísnějších pravidel pro vykonání taxikářské zkoušky. Ta posléze pod tlakem taxikářů a jejich právníků radnice částečně zmírnila. Brno se podle radnice nepotýká s takovými problémy v taxislužbě, jaké jsou známé například v Praze.
