Škodu nezastaví ani covid, ani nedostatek čipů. Plán na nový elektrický model dodržíme, tvrdí šéf podniku |
„Zájem o tento vůz je daleko větší, než jsme čekali, jsme opravdu nadšeni,“ konstatuje s neskrývanou pýchou Schäfer. Na český trh letos plánuje mladoboleslavská automobilka dodat asi dva tisíce vozů z této modelové řady.
Model Enyaq představila automobilka už loni na podzim, kvůli zpoždění výroby souvisejícímu s pandemickou situací se ale k zákazníkům dostane až teď.
V Německu je nové SUV uváděno na trh právě nyní. A podle šéfa Škody se ho hned prodalo asi pět tisíc. „Bez zkušební jízdy, prakticky bez toho, že by zákazník to auto kdy viděl na vlastní oči,“ popisuje Schäfer. V rámci Evropy podle něj Škoda Enyaq eviduje asi 20 tisíc předobjednávek a toto číslo každým dnem roste.Horkou novinku dělá ze Škody Enyaq iV to, že už je postavena na nové modulární platformě MEB, kterou speciálně pro elektrická auta vyvinul koncern Volkswagen.
Sedli jsme si do nového elektromobilu od škodovky. Čím Enyaq řidiče překvapí |
Výroba prvního elektromobilu značky, malého městského Citigo, stále ještě dobíhá, objednávat jej už ale nelze. Thomas Schäfer vysvětlil, že modernizace Citigo by se nevyplatila. „Nyní máme nový elektromobil, Enyaq iV, první auto na koncernové platformě MEB určené pro elektrické modely, a nabízíme tak úplně jinou dojezdovou vzdálenost, jiný výkon. Elektrická platforma je důležitá, znamená i nové možnosti konektivity a další pro uživatele atraktivní prvky. Vývoj a další modernizace modelu Citigo by nedávaly ekonomicky smysl. Navíc v tuto chvíli pracujeme na tom, abychom do roku 2025 představili další elektrický model, menší než Enyaq iV,“ řekl Schäfer.
  |
Vývoj tohoto auta je teprve na začátku, takže podrobnosti včetně jména zatím nejsou známy. A co cena? „To příští auto, které bude menší než Enyaq iV, bude zcela jistě levnější. A přitom to neznamená, že bude malé. Enyaq je obrovské auto, co do prostoru srovnatelné s Kodiaqem,“ říká Schäfer. Na přesnější úvahy o ceně je podle něj ale ještě příliš brzy. „Jsme teprve u koncepčních prací. Máme ale cíl, že cena bude velmi konkurenceschopná s tradičními vozy,“ dodává.
Enyaq patří mezi největší auta vyráběná ve Škodě. Je jen o pár centimetrů menší než SUV Škoda Kodiaq či Superb. Jeho cena začíná těsně nad milionem korun.
Velký rozhovor se šéfem Škody Auto Thomasem Schäferem si najdete ve středu v LN a prémiově i na serveru Lidovky.cz
