V současné době, kdy silničáři opravují dálnici D1, je železniční spojení vyhledávanou alternativou pro cestování mezi největšími městy v Česku.
Na trase jezdí od roku 2016 se svými žlutými soupravami také společnost Regiojet podnikatele Radima Jančury, jde tedy vysoce konkurenční linku. Vzhledem k poptávce cestujících je tam však i nadále prostor pro navýšení kapacit.
Ostřílený bankéř dohlédne na České dráhy. Kysilka má řešit jejich dluhy i konkurenci |
Už nyní České dráhy vypravují na této trati expresní vlaky každou hodinu. Jejich cestovní doba činí přibližně dvě a půl hodiny.
„Od prosince posílíme kapacitu našich vlaků mezi Prahou a Brnem ve špičkových dnech přibližně o 700 míst k sezení. Na této trase budeme jezdit v pátky a neděle s další soupravou Railjet. Jiné dva vlaky Railjet posílíme o dodatečné vagony typu EC/IC,“ popsal Radek Dvořák, který je v současné době pověřený vedením Českých drah.
Podle něj půjde především o soupravy, které odpoledne odvážejí cestující z Prahy, například ze služebních cest. Mezi Prahou a Brnem nyní jezdí expresní spoje Vindobona a EuroCity Metropolitan, doplněné o vlaky Slovenská strela do Bratislavy.
Cestujícím nabízejí tyto soupravy klimatizaci, wi-fi či restaurační vůz. Vedle expresních spojení můžou zákazníci ČD využít i další rychlíkové spoje na trase Praha – Brno, konkrétně linky Svitava a Vysočina. České dráhy převezly loni na 179 milionů cestujících a vzhledem k pololetním číslům věří, že letos dosáhnou nového rekordu v počtu pasažérů.
