Hlavní důvod ovšem je, zkomplikovat provoz na Magistrále. Ta totiž leží všem inženýrům lidských duší v žaludku jak žulový balvan.

Hlavní důvod je to, že jsi osel . Magistrály se toto vůbec netýká, je to asi 100 m od ní. Magistrála je ale jedno z neštěstí , co nám tu bolševici zanechali. Naprostá světová rarita, vést magistrálu=dálnici , středem hlavního města země, okolo Národního muzea. Tohle jsme si opravdu , jako chytrý český národ nezasloužili..

Než se v Praze něco postaví, tak se rozhodnutí změní nejmíň třikrát a nakonec se pohádají. Nejčistší řešení bude prodloužit Metro D druhou stranou (pod Italskou) z Míráku na Hlavní nádraží (též s výstupním koridorem k VŠ ekonomické) a pokračováním na Náměstí Republiky. Pak je tramvaj k Hlavnímu nádraží zbytečná.

Ono hlavním důvodem je propojit tratě na Vinohradské a na Seifertově. Bez tohoto propojení hrozí kolaps celého centra Prahy.

Trať z Vinohradské třídy přes Václavské náměstí a napojjená na koleje spojující Vodičkovu a Jindřišskou ulici je v podstatě nesmysl.

Potřeba by byla další příčná spojka přes Václavák někde v oblasti Příkopů, aby měly tramvaje kudy jezdit, když se Vodičkovka a Jindřišská opravuje nebo je tam nehoda.

Tak to byste se v podstatě vrátil k původnímu řešení. No, nevím. Myslím si, že je to vše zbytečná akce.

proc??? Uplne zbytecne. Zase nejaka stavebni firma nema kseft??

Dobré řešení.

z Jindrisske 5min.pesky, z Muzea 5min.pesky, z Masarycky 10min.pesky... . Proc tam tahat tramvaje? To jsou lidi uz tak strasne lini, ze musi mit tramvajpvou zastavku u "pokladen"? Zase kseft pro nejakou sprate;enou firmu.