2. ledna 2017 6:00 Lidovky.cz > Zprávy > Svět

Letectví není, co bývalo. Máme za sebou druhý nejbezpečnější rok v historii

  • Poslat
  • Tisk
  • Redakce
  • 19Diskuse
Boeing model 40 a 787 | na serveru Lidovky.cz | aktuální zprávy Boeing model 40 a 787 | foto: Boeing co.
PRAHA I přes zdání, že letadla padají „každou chvíli“, se v roce 2016 celosvětově stalo pouhých 19 smrtelných nehod dopravních letadel. To je historicky druhé nejnižší číslo, přičemž absolutní rekord drží s 16 nehodami rok 2015.

Podobně optimistická je i statistika obětí, i v tomto ohledu obsadil rok 2016 historicky druhou příčku: v troskách zahynulo 325 lidí, bezpečnější byl jen rok 2012, kdy nehodu nepřežilo 265 pasažérů. Pro srovnání, na českých silnicích za prvních 11 měsíců zahynulo 556 lidí, a to jde o nejnižší číslo od roku 1991.

I výše uvedená čísla jsou ale počítaná ze všech letů přepravy cestujících či zboží, tedy i nákladních a armádních letů. Pokud budeme sledovat jenom oblast zajímavou pro většinu cestujících, tedy civilní přepravu osob, jsou statistiky ještě přívětivější: celosvětově se loni událo pouze 12 nehod, které nepřežilo 300 cestujících. (statistiky berou v úvahu civilní letectví, nehoda ruského vojenského letectva s Alexandrovci do nich tedy není započítana - pozn. red.)

Zdroj dat: aviation-safety.net

Nejhorší letošní civilní nehodou se stal let LaMia 2933 z bolivijské Santa Cruz do kolumbijského Medellínu. Nehodu způsobenou nedostatečným množstvím paliva nepřežilo 71 lidí. Druhou nejhorší nehodou se zapříčinil pravděpodobně teroristický útok v Airbusu A320 na letu EgyptAir 804 z pařížského letiště Charlese de Gaulla do Káhiry. Ten nepřežilo všech 56 cestujících a 10 členů posádky.

Třetí místo drží flydubai 981, Boeing 737 letící z Dubaje do Rostova, který se zřítil chybou pilotů, pravděpodobně v důsledku ztráty orientace při přerušeném přiblížení v noci za silného větru. Zahynulo všech 62 lidí na palubě.

Poslední z větších nehod se pak stala na letu 661 Pakistan International Airlines, kdy náraz do kopce 50 kilometrů před letištěm nepřežil nikdo z 47 lidí. Příčina nehody zatím není známá, hovoří se o problémech s jedním z motorů.

Dalších 23 životů si vyžádala nehoda DHC-6 Twin Otter v Nepálu, kdy kapitán vlétl do oblačnosti, přestože se jednalo o let VFR, tedy podmínkou letu byla dohlednost na zem. Poté ignoroval systém výstrahy před blízkostí země, aby o minutu později do narazil do vrcholku blízké hory.

12 lidí přišlo o život také při přistání na Papui-Nové Guinei. Přičina nehody Pilatusu BN-2T Islander ještě není vyšetřená, výpovědi svědků však naznačují možné nezvládnutí letu po výpadku jednoho z motorů.

Dalších pěti nehod, které nepřežilo dohromady 15 lidí, se účastnila vesměs malá letadla, používaná obvykle v odlehlých částech světa na přeskoky mezi ostrovy nebo mezi horskými vesnicemi. A jeden člověk zahynul v Airbusu A321 ze somálského Mogadišu do Džíbútí, když vybuchla bomba nastražená v jeho laptopu a vytvořila díru v trupu, kterou tento pasažér posléze vypadnul. Letoun poté nouzově přistál, dva další pasažéři vyvázli se zraněním.

Pozitivní vyhlídky

Celkově tak v letecké bezpečnosti pokračuje několik trendů posledních let: v první řadě nemají nehody prakticky nic společného. Smrtelné incidenty jsou již natolik vzácné, že se nedá zaměřit na jednu příčinu a očekávat, že jejím odstraněním dojde ke značnému poklesu nehodovosti. Všechny takové příčiny už byly z letecké dopravy odstraněny.

V oblasti vnitrostátní přepravy, uskutečněné zejména mimo Evropu menšími, hůře vybavenými letadly a pilotované méně zkušenými posádkami, došlo za poslední roky k řádovému zlepšení. Se zlevňováním pokročilého vybavení i lepším vzděláváním personálu se dá předpokládat, že budou tyto lety v budoucnu ještě bezpečnější.

Zdroj dat: aviation-safety.net

Nehody aerolinek „západního střihu“ - mezi než ale jednoznačně patří i východní aerolinky Emirates, Quatar, Singapore či Korean -, způsobené chybou techniky či posádky, jsou pak naprosto výjimečné. Letos lze v této sféře mluvit jen o nehodě Boeingu 777 Emirates, při níž zahynul jeden hasič.

Nalezené trosky ze zříceného letadla společnosti EgyptAir.
Další trosky ze ztraceného letadla Egyptair.


V budoucnu se tak pozornost pravděpodobně obrátí spíš na vnější hrozby, ležící mimo systém civilního letectví - od zajištění bezpečnosti na mimoevropských letištích přes zlepšení psychického zdraví pilotů až po lepší výcvik (novo)ruských ozbrojených sil v ovládání zbraní země-vzduch.

Aktualizováno 2. ledna 08:45 Doplnili jsme vysvětlivku, že statistiky vychází z pouze civilního, nikoliv armádního letectví

  • 19Diskuse


REGISTRACE NA SERVERU LIDOVKY.CZ, NEVIDITELNÉM PSU A ČESKÉ POZICI

SMS Registrace

Diskuse LN jsou pouze pro diskutéry, kteří se vyjadřují slušně a neporušují zákon ani dobré mravy. Registrace je platná i pro servery Neviditelný pes a Česká pozice. více Přestupek znamená vyřazení Vašeho telefonního čísla z registrace a vyřazený diskutér se již nemůže přihlásit ani registrovat pod stejným tel. číslem. Chráníme tak naše čtenáře a otevíráme prostor pro kultivovanou diskusi.
Viz Pravidla diskusí. schovat

Jak postupovat

1. Zašlete SMS ve tvaru LIDOVKY REG na číslo 900 11 07. Cena SMS za registraci je 7 Kč. Přijde Vám potvrzující SMS s heslem.

2. Vyplňte fomulář, po odeslání registrace můžete ihned diskutovat

Tel. číslo = login,
formát "+420 xxx xxx xxx"
Kód ze SMS je rovněž heslo
Vaše příspěvky budou označeny Vaším jménem, např. K. Novák.
* Nepovinný.
Odesláním souhlasíte s Pravidly diskusí.

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!