Čeští architekti se mohou inspirovat u architektů pracujících na návrzích pro firmu SIEMENS. Ta má dalekosáhlé vize a již i plány na přestavbu EU velkoměst (věřte nebo ne, ale s automobily se spalovacími motory se nepočítá).
Vnímají naši architekti rozdíl mezi metrem, autobusem, tramvají, osobním, nákladním malým, středním vozem, kamionem? Proč taková škála typů v tak "hustém" provozu?