Škoda připravila pro šedesátku vybraných novinářů z celého světa statickou prezentaci modelu Superb přímo ve svém vývojovém centru Česana. Po rozšíření bude Česana třetím největším vývojovým centrem koncernu VW. Právě zde v Mladé Boleslavi vznikl i originální nápad, který se podařilo realizovat v novém superbu.
O co jde? O variabilní zadní část, které Škodovka říká Twindoor. Do prostoru pro zavazadla totiž v tomhle autě můžete vstoupit buď pouze po odklopení víka, tak jako je tomu u typických limuzín, nebo po odklopení zadního víka i se sklem, podobně jako v modelu Octavia. Přednosti i zápory jednotlivých řešení jsou asi zřejmé.
Toto patentované řešení značky Škoda se snadno obsluhuje. Při běžném otevření „kufru“ dojde k odjištění pouze plechového víka, jakmile chcete odjistit celou výklopnou stěnu, musíte to autu nejdříve sdělit stiskem samostatného tlačítka. Poté je možné stěnu po zablokování (provází ho bliknutí třetího brzdového světla) otevřít celou.
Hodnotný interiér
Superb má ale i jiné zajímavosti. Velmi příjemný je interiér. Hlavně na zadních sedadlech se sedí velmi pohodlně - sedáky jsou spíše měkčí a ukazují na komfortní charakter tohoto modelu. Potěší tradiční obrovský prostor pro nohy. Pro zachování soukromí a odstínění od slunečních paprsků jsou k dispozici také integrované sluneční clony. Z minulé generace tohoto modelu přechází také deštník, který je přístupný po otevření dveří v jejich výplních. Zadní sedadla nabízejí tolik komfortu, že je možná škoda, že nelze například nastavovat sklon jejich opěradel.
Na předních sedadlech je místa také dostatek, nicméně do šířky je superb v rámci své kategorie spíše průměrný. Při vývoji automobilka hodně zapracovala na tom, aby interiér působil dostatečně hodnotně. Ve vystaveném exempláři s bohatou výbavou proto nechyběly vkusné dřevěné výplně nebo celá řada chromovaných lišt a doplňků - inspirace značkou Audi je zřejmá.
Zachována samozřejmě zůstala přehlednost, nicméně bylo vidět, že superb má novou generaci automatické klimatizace, která je nyní dělená. Novinkou byl také navigační systém se slotem na SD karty a pevným diskem s kapacitou 30 GB. Rychle fungující navigační systém, který je v nabídce také pro model Octavia, se snadno ovládá díky dotykovému displeji.
Technická stránka
Nový superb má na rozdíl od předchozího provedení motor umístěný napříč. Zatímco minulá generace byla postavena na technickém základě Volkswagenu Passat, u nového modelu není „dárce“ orgánů snadné určit. Koncern Volkswagen totiž používá novou koncepci sdílení jednotlivých dílů, která spočívá spíše ve společném použití podobných dílů pro jednotlivá ústrojí pohonu než v rámci jednotlivých modelových řad. Díky tomu je možná mnohem větší variabilita rozměrů.
Zatímco u slabších motorů mohou být některé díly podvozku shodné s octavií, šestiválcový model má blíže Passatu. V každém případě je jasné, že došlo ke zmenšení rozvoru náprav o 42 mm, zatímco délka vozu vzrostla o 35 mm.
Novinkou ve výbavě superbu budou třeba adaptivní světlomety, které se nejen natáčejí do zatáček, ale současně dokážou měnit tvar osvětleného pole v závislosti na jízdním režimu. Například ve městě je širší, zatímco na dálnici je užší a delší.
Novinkou v značky Škoda je také automatický parkovací systém, který si změří prostor pro zaparkování a samočinně do něj zajede. Vysokou míru bezpečnosti zajišťuje až 9 airbagů, včetně kolenního. Superb je zároveň první sériovou škodovkou, která může mít sedmistupňovou převodovku. Konkrétně jde o samočinné ústrojí DSG pro motor 1,8 TSI. Škoda Superb se bude na rozdíl od svého předchůdce nabízet také s automaticky připojitelným pohonem všech kol.
Nový superb bude mít světovou výstavní premiéru na ženevském autosalonu počátkem března, přičemž kvůli velkému důrazu na kvalitu výroby bude prodej spuštěn koncem jara. V tu dobu budou známé také kompletní ceny a přineseme i první jízdní dojmy z tohoto vozu.
O co jde? O variabilní zadní část, které Škodovka říká Twindoor. Do prostoru pro zavazadla totiž v tomhle autě můžete vstoupit buď pouze po odklopení víka, tak jako je tomu u typických limuzín, nebo po odklopení zadního víka i se sklem, podobně jako v modelu Octavia. Přednosti i zápory jednotlivých řešení jsou asi zřejmé.
Toto patentované řešení značky Škoda se snadno obsluhuje. Při běžném otevření „kufru“ dojde k odjištění pouze plechového víka, jakmile chcete odjistit celou výklopnou stěnu, musíte to autu nejdříve sdělit stiskem samostatného tlačítka. Poté je možné stěnu po zablokování (provází ho bliknutí třetího brzdového světla) otevřít celou.
Hodnotný interiér
Superb má ale i jiné zajímavosti. Velmi příjemný je interiér. Hlavně na zadních sedadlech se sedí velmi pohodlně - sedáky jsou spíše měkčí a ukazují na komfortní charakter tohoto modelu. Potěší tradiční obrovský prostor pro nohy. Pro zachování soukromí a odstínění od slunečních paprsků jsou k dispozici také integrované sluneční clony. Z minulé generace tohoto modelu přechází také deštník, který je přístupný po otevření dveří v jejich výplních. Zadní sedadla nabízejí tolik komfortu, že je možná škoda, že nelze například nastavovat sklon jejich opěradel.
Na předních sedadlech je místa také dostatek, nicméně do šířky je superb v rámci své kategorie spíše průměrný. Při vývoji automobilka hodně zapracovala na tom, aby interiér působil dostatečně hodnotně. Ve vystaveném exempláři s bohatou výbavou proto nechyběly vkusné dřevěné výplně nebo celá řada chromovaných lišt a doplňků - inspirace značkou Audi je zřejmá. Zachována samozřejmě zůstala přehlednost, nicméně bylo vidět, že superb má novou generaci automatické klimatizace, která je nyní dělená. Novinkou byl také navigační systém se slotem na SD karty a pevným diskem s kapacitou 30 GB. Rychle fungující navigační systém, který je v nabídce také pro model Octavia, se snadno ovládá díky dotykovému displeji.
Technická stránka
Nový superb má na rozdíl od předchozího provedení motor umístěný napříč. Zatímco minulá generace byla postavena na technickém základě Volkswagenu Passat, u nového modelu není „dárce“ orgánů snadné určit. Koncern Volkswagen totiž používá novou koncepci sdílení jednotlivých dílů, která spočívá spíše ve společném použití podobných dílů pro jednotlivá ústrojí pohonu než v rámci jednotlivých modelových řad. Díky tomu je možná mnohem větší variabilita rozměrů.
Zatímco u slabších motorů mohou být některé díly podvozku shodné s octavií, šestiválcový model má blíže Passatu. V každém případě je jasné, že došlo ke zmenšení rozvoru náprav o 42 mm, zatímco délka vozu vzrostla o 35 mm.
Novinkou ve výbavě superbu budou třeba adaptivní světlomety, které se nejen natáčejí do zatáček, ale současně dokážou měnit tvar osvětleného pole v závislosti na jízdním režimu. Například ve městě je širší, zatímco na dálnici je užší a delší.
Novinkou v značky Škoda je také automatický parkovací systém, který si změří prostor pro zaparkování a samočinně do něj zajede. Vysokou míru bezpečnosti zajišťuje až 9 airbagů, včetně kolenního. Superb je zároveň první sériovou škodovkou, která může mít sedmistupňovou převodovku. Konkrétně jde o samočinné ústrojí DSG pro motor 1,8 TSI. Škoda Superb se bude na rozdíl od svého předchůdce nabízet také s automaticky připojitelným pohonem všech kol.
Nový superb bude mít světovou výstavní premiéru na ženevském autosalonu počátkem března, přičemž kvůli velkému důrazu na kvalitu výroby bude prodej spuštěn koncem jara. V tu dobu budou známé také kompletní ceny a přineseme i první jízdní dojmy z tohoto vozu.
