Nestaví..

Nestaví, jelikož se nerozjede..

Množství a kvalita

Klobouk dolů před "vysmívanými" číňany!

Viz současnost na jejich železnicích:

http://www.youtube.com/watch?v=_LnmxJVPmZc&feature=related

Nic nového

Přesně podobným způsobem se kdysi nabírala a vykládala vlaková pošta. Na nádraží byl koš, kam se z jedoucího vlaku pošta vhodila a na druhé straně měl služební vagón koš, kde nabral připravenou poštu do vlaku. Jen se bude teď jak s balíky nakládat s lidmi. Inu co, stejně jsou to většinou balíci.

TO SE MI LÝBÝ :-))

Jenom si dost obtížně představuji, že by tento princip fungoval i při rychlostech moderních rychlovlaků, jedoucích rychlostí 300km/hod a více. Ale i kdyby vlak musel přibrzdit, znamenalo by to úsporu času a energie. Teprve čas ukáže (pokud se vůbec tento system ujme) jeho dětské nemoci - třeba značné zrychlení/zbrždění, působící na lidi v modulu, který musí na relativmě krátké dráze zrychlit/zastavit. A co teprve taková srážka pohybujícího se modulu s tím stojícím, kdyby všechno nefungovalo správně!

fikaná věc.

I kdyby kvůli tomu zpomalil na 40 km/h, úspora času i energie značná. Jen nevím, co energie by ve vysokých rychlostech stálo překonání extra odporu vzduchu střešního modulu... ale i pro rychlosti kolem 100 má odbourání prostojů ve stanicích význam. (V ČR nás to trápit nemusí, už proto, že čas na našich Balkánských drahách asi nikdy nebude zásadním faktorem..)

Velice zajímavé.

A vůbec ne tak drahé a obtížné.  Jen nevím,  jak by to fungovalo při zájezdu fotbalových fanoušků.  :-))   Vlak by musel mít "přestupový"  vagon  pro rychlou výměnu pasažérů.

lidí máme dost někdo snad přžije

zajímavé řešení

napadlo mě jak se asi vlak zachová pokud se výstupní modul zcela zaplní a i další cestující budou chtít v dané stanici vystoupit... stejně bude muset celá souprava zastavit... nicméně řešení pro malé stanice to je