Kdyz ctu tento rozhovor, nemuzu nevzpomenout, ze pred lety, kdyz Stredula sefoval odborovemu svazu Kovo, odesla z tohoto svazu odborova organizace Skodovky s argumentem, ze za svuj clensky prispevek do pokladny Kovo v radu desitek milionu korun rocne nedostava adekvatni podporu od svazu Kovo....
Takze mi neni jasne, proc by mel zrovna tento neschopny odborovy bafunar rozumovat o tom, co je a co neni spravne....
Ty demonstrace v Ingolstadt musely být strašný, když se přesouvala výroba Audi Q7 do Prešpurku :-D
Je to reakce na agresivní odboráře. Kdo chce moc nedostane nic. Stále to platí.
Štandardný odborársky mimoň. Pochybujem, či vôbec ovláda malú násobilku. Superb má vysokú pridanú hodnotu (Kodiaq má podľa mňa ešte vyššiu), ale súčasne sa nevyrába a nepredáva v takých objemoch ako napr. Octavia alebo Fabia. Octavii sa vyrobí možno 10 krát viac.
Keby sa preč dal iný model, tak by odborár zase operoval celkovým ziskom na model. Ani z voza, ani na voz. Všetko je špatne podľa tohto "experta".
Lenže skutočnosť je taká, že škodovka nemá dostatočné kapacity, aby mohla vyrábať všetko, čo chcela a mohla predať.
Jeden z variantov bol, že by Superb zostal, ale ďalšia verzia Fabie by nevyrábala v kombíku. Bolo by to lepšie riešenie?
Práve nastáva boom elektromobilov. Naopak autá veľkosti Superbu sa v Európe predávajú každý rok horšie a horšie. Takže čo je škodováckych zamestnancov lepšie? Trvať na Superbe, alebo myslieť na budúcnosť a orientovať sa na elektrické autá?
Je možné, že aj Passat sa už v Nemecku nebude vyrábať - práve z vyššie uvedených dôvodov. Potom by sa v Českej r
Potom by sa v Českej republike musel vyrábať aj Passat, aj Superb. Samozrejme na úkor iných, perspektívnejších modelov.
Bratia Slováci to měli k Němcům odjakživa blíže. Už i ty mzdy leccos naznačují.