* Co bylo v New Yorku nejtěžší?
Trať tady byla postavená na malém prostoru, takže letadlo bylo pořád v nějaké zatáčce. Bylo to fyzicky náročné.
* Obecně se v závodě málo chybovalo. Nepřekvapilo vás to?
Trochu jsem spoléhal na to, že ostatní budou pod tlakem a postřílejí nějaké pylony, ale bohužel to neudělali. Na druhou stranu jsem porazil Rachmanina, dvojnásobného mistra světa v akrobacii, což potěší.
* Zdá se, že zatím doplácíte na pomalé letadlo. Můžete z něj vymáčknout ještě víc?
Myslím, že jo, pořád tam jsou rezervy. Hodně ztrácím ve vertikálním manévru a v zatáčkách o 270 stupňů. Testovat můžu, jen bohužel ne při závodech.
* Neříkáte si, jaké by to bylo, mít letadlo jako vedoucí pilot šampionátu Paul Bonhomme?
Závidím mu. Když na něj koukám, je vidět, že každý kousek toho letadla je pečlivě promyšlený. Když se pak kouknu na to svoje, mrchu jednu línou, nejradši bych do něj kopl a shodil ho ze skály. (směje se)
* Máte z celého startovního pole nejhorší letadlo?
Nechci, aby to vypadalo, že se vymlouvám. Ale asi to tak bude.
* Plánujete letadlo vylepšit?
Záleží i na sponzorech. Hodně pilotů bude mít v příští sezoně nový model letadla Edge V3, takže se budeme muset přes zimu snažit. Vyměnit kabinu, nechat navrhnout lepší kryty na motor.
* V srpnu vás čeká německý Lausitz a po něm ještě dva závody. Jaký je váš reálný cíl?
To je těžké. Ostatní letadla opravdu letí rychleji. Ale uvidíme. Třeba v Německu bude trať podobná New Yorku. Kdyby se mi z každého závodu podařilo udělat nějaký bod, budu maximálně spokojený.
***
Trať v New Yorku byla postavená na malém prostoru, letadlo bylo pořád v nějaké zatáčce
