Je pravda, že výtluky na silnicích způsobuje mimo jiné zmrzlá voda zateklá do asfaltové vrstvy, ale je také pravda, že by takových výtluků bylo daleko méně, kdyby se tolik nerozmohlo zimní solení komunikací. Solí rozpuštěný sníh, který by jinak zůstal na povrchu vozovky a chránil jej aspoň částečně před nepříznivými povětrnostními vlivy, zateče i do mikrospár, tam při zesílení mrazu zmrzne a trhá asfalt. Kdyby se více používal inertní posyp, ušetřili bychom dvakrát. Jednou za chemický posyp a podruhé proto, že by bylo méně výtluků. A co je možná ještě důležitější, dvakrát bychom vydělali i větší bezpečností dopravy. Jednak je známo, že na inertem ošetřovaných vozovkách se jezdí pomaleji a opatrněji a je méně nehod s tragickými následky. A méně výtluků (a tudíž i rychleji opravených) znamená bezpečnější jízdu.
P.S. jestliže víme, že životnost asfaltového koberce je tak pět let, pak bychom měli při rozhodování o stavbě nových silnic vážit kromě jiného také to, zda jsme vůbec schopni dlouhodobě ufinancovat údržbu a opravy těch nových a stále se rozšiřující silniční sítě jako celku. Začínám mít obavu, že jedině za cenu šizení všech ostatních společenských potřeb, neboť peníze chybí, kam jen se podíváme.
- 15. března 2009 16:17
