„Zadavatel neuvedl dostatečně upřesňující údaje, aby byl předem znám způsob hodnocení podle tohoto dílčího hodnotícího kritéria,“ uvedl Rafaj. Podle něj firmy neměly konkrétní, přesnou a srozumitelnou informaci, které řešení bude považováno za nejvhodnější.
Hodnotící kritéria jsou podle ÚOHS klíčovou částí zadávací dokumentace. Jejich prostřednictvím dochází k hodnocení nabídek firem. Musí proto být přesně specifikována, transparentně stanovena a na základě toho také zpětně přezkoumatelná.
„Podle kritérií hodnocení definovaných v zadání veřejné zakázky probíhá hodnocení nabídek, jež je jednou z nejdůležitějších fází celého procesu zadávání veřejných zakázek a má bezprostřední vliv na výběr nejvhodnější nabídky,“ uvedl Rafaj.
Podle mluvčího dopravního podniku Jiřího Štábla se rozhodnutí ÚOHS váže k zakázce na stavbu části prodloužení metra A zadávané dopravním podnikem v roce 2009. „Byla zpracována řada odborných posudků a vyjádření odborníků, z nichž většina se přikláněla k názoru, že dopravní podnik při zadávání zakázky v roce 2009 postupoval správně,“ uvedl Štábl.
‚Černá huba‘ v metru rozlítila romskou aktivistku. Není důvod, brání se dopravce |
ÚOHS se podle něj téměř po ročním zvažování přiklonil k závěru, že některé podmínky zakázky nebyly formulovány dostatečně jasně. Dopravní podnik zváží odvolání. Mluvčí uvedl, že pokuta byla uložena při spodní hranici a tvoří 0,06 procenta z ceny díla. Sankce je ale jednou z nejvyšších, jaké ÚOHS letos uložil.
Prodloužená trasa metra A byla pro cestující otevřena letos 6. dubna a zlepšila dopravní obslužnost zejména východní části Prahy 6. Náklady na celý projekt dosáhly asi 19,5 miliardy Kč. Tendr vyhrálo sdružení metro V. A (Dejvická-Motol), jež je tvořeno společnostmi Metrostav a. s. a Hochtief CZ a. s.
Tendr vyhrálo sdružení metro V. A (Dejvická-Motol), jež je tvořeno společnostmi Metrostav a. s. a Hochtief CZ a. s. Nový úsek se čtyřmi stanicemi na trase A pražského metra byl zprovozněn letos 6. dubnaNa problémy s dostavbou metra A nedávno poukázal i Nejvyšší kontrolní úřad. Kritizoval, že na základě stávající legislativy nemohl plně prověřit účelnost a hospodárnost využití finančních prostředků.
„Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ve svém správním řízení prošetřil postup Dopravního podniku hlavního města Prahy alespoň z pohledu zákona o veřejných zakázkách,“ uvedl Rafaj.
