Obsah seriálu |
A tak už v listopadu 1945 plánovači doporučili vyčlenit prostředky na revizi staršího projektu a jeho sladění s aktuálními potřebami hlavního města, plánovanou výstavbou, ale i stavem techniky. Počítalo se pak s možností zprovoznit první úsek již 1. ledna 1949!
Poválečný optimismus však brzy narazil na realitu válkou zdecimované společnosti, která navíc po roce 1948 začala trpět v důsledku rozvinutí plánovaného hospodářství kráčejícího ruku v ruce se změnou orientace průmyslu na nové čili východní obchodní partnery.
V roce 1949 pražský dopravní podnik (nástupce někdejších elektrických podniků) konstatoval, že vzhledem k finanční náročnosti „musíme výstavbu podzemní dráhy nyní odsunouti jako neúnosnou“.
