|
A tak se Elektrické podniky v roce 1930 odhodlaly vypsat soutěž s roční lhůtou na vypracování studií. Ke konci února 1931 se nakonec sešlo devatenáct návrhů proměnlivé kvality, žádný sice nebyl prohlášen za vítězný, některé se ale dočkaly alespoň zvláštní ceny poroty.
Šlo mj. o návrh pojmenovaný podle přestupních stanic Můstek, Muzeum a Masarykovo nádraží jako „MMM“. Jeho autorem byly plzeňské Škodovy závody. Jako páteřní systém pražské dopravy navrhly podzemní dráhu s trojicí tras A, B a C, takřka totožných s dnešní sítí.
Předpokladem ovšem bylo napojení metra na předměstské železniční tratě, což by umožnilo souběžný provoz městské podzemky i vlaků mířících dál od Prahy.
