Blanka je zpět v plném provozu, ráno způsobila uzavírka dopravní kolaps |
„Vyřízeno bylo 123 reklamací a zbývající se řeší. Dvanáct z nich je uplatněno u ČKD PRAHA DIZ, a.s., která je v insolvenci. ČKD ani insolvenční správce na reklamace včetně jejich urgencí nereagují, proto musíme opravy zajišťovat jinými zhotoviteli,“ uvedl mluvčí. Stavba, která je součástí vnitřního okruhu města, stála město 43 miliard korun, tedy zhruba o deset miliard víc, než bylo původně plánováno. Stavba stále není zkolaudována, protože kolaudace je možná až po dokončení vnějšího okruhu.
Tunel Blanka zůstává kvůli závadě dál zavřený |
Podle experta na dopravní stavby Václava Losíka je počet reklamací nic neříkající cifra. „Počet reklamací jakékoli stavby není nijak relevantní charakteristika, podle které nijak nelze hodnotit kvalitu stavby. U takto rozsáhlého tunelového komplexu nelze předpokládat, že by byl realizován zcela bez jakýchkoli závad,“ napsal. Ekonomická stránka věci je podle něj na jinou diskuzi. „Pravděpodobně však toto hledisko nikdo nerozsoudí, protože taková unikátní stavba jako tunel nebo tunelový komplex zkrátka nemá nic, s čím byste ji mohli porovnávat,“ míní.
Blanka, rok druhý: 620 ušetřených let, 117 aut bez paliva v tunelu a bloudící kuny |
Stavba tunelového komplexu Blanka začala v éře primátora Pavla Béma (ODS) a zprovozněn byl se zpožděním v září 2015. Denně třemi tunely, které jej tvoří, projede na 80 000 aut. Komplex tvoří část vnitřního městského okruhu, která Blankou vede z Pelc-Tyrolky směrem do Prahy 6 a 5 a Strahovským tunelem a Mrázovkou až k Barrandovskému mostu a Jižní spojce. Na východě města končí Štěrboholskou radiálou. První část okruhu začala fungovat v 80. letech, naposledy byl v září 2015 otevřen tunelový komplex Blanka, úsek mezi Pelc-Tyrolkou a Štěrboholy se připravuje.
